يظهر Alfa Romeo GTV ثنائية المحرك

من حين لآخر، وبين الحين والآخر فقط، تظهر تعديلات مثيرة للإعجاب حقًا، ليس بالضرورة بسبب أداء السيارات المعروضة، بل تحديدًا بسبب طابعها الفريد أو بفضل استحقاق مالكيها الذين أجروا هذه التحويلات تقريبًا داخل مرائب منازلهم

وفي هذا السياق، أود اليوم أن أحدثك عن قصة هذه Alfa Romeo GTV الفريدة لصاحبها Stephan Lenior، الهولندي الذي بدت له قوة Alfa Romeo الأسطورية صغيرة جدًا، فيما يتعلق بالأداء الذي يقدمه محرك V6 في ألفاه الصغيرة، فقرر أن يضيف إليها أداء كتلة أخرى ذات ستة أسطوانات على شكل V مثبتة على المحور الخلفي.

والحقيقة أن مشروعًا بهذا الحجم هو من تلك المشاريع التي يكون سردها أسهل من تحويلها إلى واقع، إذ ليس من السهل تركيب محرك V6 بسعة 3.2 لتر على المحور الخلفي فحسب، بل إن تشغيل كل شيء على نحو مثالي استلزم تقوية عناصر متعددة، مثل تركيب الهيكل الفرعي ونظام التعليق الخاص بـ Alfa Romeo 166.

وما لم يتضح لي تمامًا هو مسألة ناقل الحركة، فمزامنة محركي V6 لا بد أن تكون مهمة شاقة، ولهذا، حسبما أرى، قرر المالك تركيب ناقلي حركة، وكلاهما من Lancia Kappa 2.4 JTD، ويتم التحكم فيهما بواسطة رافعتي تغيير سرعة مستقلتين.

ومن ناحية أخرى، كان لا بد من تقوية كامل سلسلة الحركة الخلفية لتحمل بأمان لا قوة المحرك V6 الجديد فحسب، بل وزنه المرتفع أيضًا، وتحسين نظام الفرامل بشكل أو بآخر بصورة صحيحة، ولهذا تم تركيب على المحور الخلفي نظام الفرامل الموجود على المحور الأمامي لألفا 166.

وأخيرًا، وكما هو منطقي تمامًا في هذا النوع من التعديلات، تمت إزالة جميع الملحقات الداخلية مثل الراديو والتكييف والعزل الصوتي…، ومع كل هذا العمل، وحسب قول مالكها، فإن هذه Alfa Romeo GTV Bi-Motore قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثوانٍ فقط، أو تجاوز حاجز 200 كم/س في 14 ثانية، والوصول إلى سرعة قصوى نظرية تبلغ 290 كم/س، مع أن هذا الرقم الأخير لم يُتحقق منه شخصيًا من قبل Stephan لأسباب تتعلق بالسلامة.

المصدر | carscoop