يقول رئيس Seat إنه لا توجد أي خطط لطرح سيارات هجينة أو كهربائية حتى عام 2020

حققت Seat أرباحا تشغيلية بقيمة 33 مليون يورو في الربع الأول من عام 2015. وهذه هي المرة الأولى منذ سبع سنوات التي تسجل فيها الشركة مثل هذا الرقم الإيجابي. ويمثل هذا التحول في الاتجاه أخبارا مشجعة للشركة المصنعة التابعة لمجموعة Volkswagen، لكن قيادتها وقيادة الشركة الأم تدركان في الوقت نفسه أن الأمر حساس، ولا يسمح بارتكاب أي خطوات خاطئة جديدة لفترة طويلة.

وفي ضوء هذا الوضع، يرفض رئيس Seat، Jürgen Stackmann، أي خطة لإدخال مركبات هجينة أو كهربائية إلى الفئات الحالية قبل العقد المقبل. وقد أكد ذلك في مقابلة أجرتها معه المجلة البريطانية Auto Express. فالعلامة التجارية لا تستطيع تحمل هذه المخاطر في الوقت الحالي، وستراهن على منتجات أكثر قدرة على المساهمة في تعافيها.

وبحسب Stackmann، تتمثل الأولويات الحالية في محركات TSI ثلاثية الأسطوانات التي تعمل بالبنزين، وTGI التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وذلك لخفض متوسط الانبعاثات الملوثة، إضافة إلى سيارات SUV الجديدة لزيادة حجم مبيعاتها. وستكون الأولى منافسة لطراز Nissan Qashqai وغيره، وستُطرح في عام 2016، ثم يُخطط بعد ذلك لتوسيع العرض بطرازين آخرين أصغر وأكبر على التوالي.

وفي عام 2020 ستدخل في أوروبا لائحة أكثر صرامة بشأن الانبعاثات، وقد دعا الاتحاد الأوروبي في الأيام الأخيرة شركات تصنيع السيارات إلى التعاون لتحديد لائحة أشد لعام 2025. ورغم أن Stackmann يؤكد أن الطلب الحالي على السيارات الهجينة والكهربائية من قبل عملاء Seat ضعيف جدا، فإن متطلبات الاتحاد الأوروبي ستجعل من الضروري أن تدرج العلامة هذه الطرازات في فئاتها خلال خمس سنوات على الأقل.

ولم تُسفر المفاوضات الأخيرة بين المفوضية الأوروبية وجماعة الضغط التي تمثل جزءا كبيرا من صناعة السيارات الأوروبية، أي ACEA، بشأن القوانين البيئية عن نتائج تُذكر تقريبا. فالمصنعون يبدون تحفظا تجاه الالتزامات قصيرة أو متوسطة الأجل، ويفضلون تأجيل وضع لائحة Euro 7 مراعاةً لوضعهم الاقتصادي. ومع ذلك، يتوقع المحللون المتخصصون في القطاع أن تحتاج معظم الشركات إلى طرازات هجينة وكهربائية للامتثال لها في جميع الأحوال.

المصدر: | Auto Express