يهيمن ماركيز على بولي بوزيشن في موتوGP بفالنسيا، وزاركو ثانيا وإيانوني ثالثا
حقق ماركيز بولي بوزيشن موتوGP في فالنسيا؛ زاركو جاء ثانيا وإيانوني ثالثا ودوفيزيوسو تاسعا

تخوض بطولة موتوGP العالمية آخر صراع على بولي بوزيشن في حلبة فالنسيا، في جائزة فالنسيا الكبرى الحاسمة لموسم 2017، حيث يتنافس ماركيز وأندريا دوفيزيوسو على لقب فئة الملوك.
بدأ أولا خروج الjazقين الذين لم يتمكنوا من الوصول إلى العشرة الأوائل في الترتيب المجمّع للتدريبات الحرة التي أُقيمت بين الجمعة وصباح السبت، حيث كان الأخوان إسباراغارو الأفضل وتمكّنا من التسلل إلى الجولة الثانية للقتال على مراكز الاثني عشر الأوائل في الشبكة. أما المراكز من الثالث عشر فما بعد فقد اكتملت بفينالس في المركز 13، وتيتو 14، وبيتروتشي 15، وكروتشلو 16، وسميث 17، وأبراهام 18، وكاليو 19، وباربيرا 20، وباوتيستا 21، وريدينغ 22، وباز 23، وlowes 24، وفان در مارك 25.
ولا شك أن فينالس لم يقضِ جلسة جيدة، ويبدو أنه يواجه صعوبات كبيرة في ضبط دراجته ياماها، فقبل دقائق من بدء الجولة الأولى كانت دراجتاه ياماها مفككتين وهو يبحث عن تعديلات لتحسين أحاسيسه، لكنهم لم يتمكنوا من منحه تلك الإضافة، وبدا الشاب غاضبا جدا من هذه النتيجة.

وبعد الجولة الأولى، جاءت الجولة الثانية، الحاسمة، ساعة الحقيقة لموتوGP، مع عدة مرشحين وأنظار الجميع متجهة نحو ماركيز ودوفي. وكان الرقم 93 من بدأ بإعطاء بعض القوة للتوقيتات، فحقق المركز الأول في الدقائق الأولى مع أوقات مثيرة للاهتمام جدا.
قبل 8 دقائق من النهاية رأينا لورنزو يسقط أرضا، فنهض مسرعا محاولا الوصول إلى حظيرته للحصول على الدوكاتي الثانية لمواصلة القتال على الأوقات. لكن الرقم 99 لم يكن الوحيد الذي سقط، فقد سقط ماركيز أيضا وهو من أصحاب الأوقات الأسرع قبل دقيقتين من النهاية، فخسر كل فرص مواصلة القتال على المضمار، وبقي متابعا بدقة لأوقات بقية المشاركين.
لم يتمكن أي جوّال من تحسين أوقات ماركيز، رغم محاولات إيانوني وزاركو في اللحظة الأخيرة، لكن لم ينجح أي منهما في الاقتراب من أوقات الجوّال صاحب Honda، إذ بقي زاركو على مسافة 0.349 ثانية وإيانوني على مسافة 0.502 ثانية من الأول. واكتملت العشرة الأوائل مع لورنزو رابعا، وبيدروزا خامسا، وبيرو سادسا، وروسي سابعا، وأليكس ثامنا، ودوفي تاسعا، وريتس عاشرا، وبول حادي عشر، وميلر ثاني عشر.
إلى السباق.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو