يُعيد Porsche النظر في استراتيجيته ويخطط الآن لتوسيع نطاق طرازاته بمحركات الاحتراق الداخلي

أعلنت الشركة ومقرها شتوتغارت خلال السنوات الأخيرة عن استراتيجية طموحة للغاية للانتقال إلى التنقل الكهربائي. ومع ذلك، ومثل غيرها من الشركات المصنّعة، تضطر الشركة إلى تغيير مسارها للتكيف مع الواقع الحالي للسوق.

وفي هذا السيناريو الجديد، أعلنت Porsche للتو إجراءات لتعزيز ربحيتها على المدى القصير والمتوسط في ظل بيئة اقتصادية صعبة، وتشمل توسيع نطاق مركباتها بمحركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك طرازات هجينة قابلة للشحن جديدة.

بدأ الشركة المصنّعة الألمانية إعادة النظر في استراتيجيتها العام الماضي، فاتخذت خطوة أولى في هذا الاتجاه بالنظر في إمكانية إطالة عمر منصاتها الحالية للمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، وكذلك تحويل الطرازات المخططة في الأصل كطرازات كهربائية بالكامل إلى هجينة قابلة للشحن.

الحسابات لا تسير كما ينبغي

التقديرات الاقتصادية لعام 2025 التي أعدها فريق الإدارة في الشركة ليست جيدة تحديداً، إذ يُتوقع انخفاض هامش التشغيل على المبيعات إلى نحو 10 أو 12 في المئة، بينما كان المتوقع لعام 2024 نسبة 14 في المئة. وهو رقم أدنى بكثير من نسبة 20 في المئة التي حُددت كهدف في الاستراتيجية متوسطة الأجل المعلنة عام 2022.

أمام هذا المشهد الصعب، قررت Porsche أن الطريق الذي يجب سلوكه هو محاولة تعزيز مبيعات الطرازات بمحركات الاحتراق الداخلي والهجينة القابلة للشحن من جديد. ومع ذلك، لم تكشف الشركة بعد عن خطط أكثر تحديداً توضح الطرازات التي ستتأثر بإعادة توجيه استراتيجيتها هذه. وعلى أي حال، تتوقع Porsche أن يتطلب هذا التحول في المسار نفقات إضافية في تطوير مركبات جديدة وأنشطة مرتبطة بحزم البطاريات التي تقدّر تكلفتها بنحو 800 مليون يورو هذا العام وحده.

رغم عدم تأكيد ذلك رسمياً، تشير بعض المصادر الآن إلى أن Porsche قد تطرح حتى نسخاً هجينة أو بمحرك احتراق داخلي فقط من طراز Macan الجديد، بعد أن تطلق الجيل الجديد من هذه السيارة الرياضية متعددة الأغراض المدمجة بوصفها طرازاً كهربائياً بالكامل.

ولتحقيق ذلك، يبدو أن Porsche قد تعتمد على دعم Audi، العلامة الشقيقة ضمن مجموعة Volkswagen. فقد توفر شركة الحلقات الأربع منصة يمكن أن تُستخدم لطراز Macan جديد بمحرك احتراق داخلي قد يصل إلى السوق نحو عام 2028. ومع ذلك، يبدو أن هذا التعاون المحتمل أثار أيضاً بعض الانتقادات داخل إدارة Audi، إذ يُثار القلق من أن تتحمل الشركة تكاليف التطوير ثم تستفيد Porsche منها دون أن تقدم أي مساهمة.