Porscheは戦略を転換し、内燃機関を搭載したモデルのラインナップを拡充する計画だ

このシュトゥットガルトのメーカーは、ここ数年、電動化への移行に向けた極めて野心的な戦略を打ち出してきた。しかし、他の自動車メーカーと同様に、同社は現在の市場の現実に適応するため、路線変更を余儀なくされている。

この新たな状況の中で、Porscheは、厳しい経済環境に直面する中で短期・中期的な収益性を強化するための措置を発表したばかりだ。その措置には、内燃機関を搭載した車種のラインナップの拡充が含まれており、プラグインハイブリッドモデルも新たに加わる。

このドイツのメーカーは昨年、戦略の見直しに着手し、その第一歩として、現行プラットフォームの寿命を延ばして内燃機関搭載車に使用すること、さらに当初は純粋な電気自動車として計画されていたモデルをプラグインハイブリッドへ転換することを検討し始めた。

収支は合わない

同社の経営陣による2025年の経済見通しは、決して良好とは言えない。売上高営業利益率は10%から12%程度まで低下する見込みで、2024年に予想されていた14%からの下落となる。これは2022年に発表された中期戦略で目標とされた20%を大きく下回る水準だ。

こうした厳しい状況を受けて、Porscheは、内燃機関モデルおよびプラグインハイブリッドの販売を再び伸ばすことが今後の道筋だと判断した。もっとも、同社はこの戦略転換がどの車種に影響するのかについて、具体的な計画をまだ明らかにしていない。いずれにせよ、Porscheは、この路線変更には新型車の開発費や、今年だけで約8億ユーロに上るとされるバッテリーパック関連の追加支出が必要になると見込んでいる。

公式には確認されていないが、一部の情報筋によると、Porscheは新型マカンのハイブリッド版や、内燃機関のみの仕様さえ販売する可能性もある。この小型SUVの新世代は、電気自動車専用モデルとして発売された後のことになる。

これを実現するため、Porscheは、グループ内の姉妹ブランドであるAudiの支援を受けると見られている。この四つの輪を掲げるメーカーのプラットフォームが、内燃機関を搭載した新型マカンに使用される可能性がある。その車両は2028年頃に市場投入される可能性がある。しかし、この協業案はAudiの経営陣の中で批判も招いているようだ。開発費を同社が負担する一方で、Porscheは何の貢献もなしに恩恵を受けることになるという懸念があるためだ。