Leon SEAT السيارات الهجينة البيئية
يُفنّد SEAT León e-HYBRID عدّة خرافات عن السيارات الهجينة القابلة للشحن
تحيط بالسيارات الهجينة القابلة للشحن عدّة خرافات تسبّب الالتباس ولا تقدّم معلومات دقيقة عن استخدامها واستهلاكها وطريقة عملها الفعلية.

السيارات الهجينة القابلة للشحن هي نوع من المركبات يجمع بين عمل محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. يُغذّى المحرك الكهربائي بالطاقة المخزّنة في بطارية. والفرق عن السيارة الهجينة التقليدية هو أن البطارية يمكنها استعادة الطاقة بفضل مقبس يتيح لها الاتصال بشبكة الكهرباء. وهي وسيلة جيدة لتوفير الوقود، وتساعد على زيادة مدى القيادة الكهربائي الذي تقدّمه السيارة الهجينة التقليدية.
ومع أنها أصبحت أكثر شيوعاً، لا تزال السيارات الهجينة القابلة للشحن تحيط بها خرافات كثيرة، ومن الضروري معرفة المزيد عن طريقة عملها وما تستطيع تقديمه. سنستعرض بعض تلك الخرافات ونتحقق من أنها عملية وعملية فعلاً، ونرى كيف يعمل SEAT León e-HYBRID ونتعرف على بياناته المتعلقة بالقيادة.

وضع الكهرباء مفيد فقط داخل المدينة
غالباً ما يُربط التنقل الكهربائي بالقيادة الحضرية. ويُعتقد أن قيود البطارية تمنع قطع مسافة عملية من الكيلومترات. والواقع أن معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن تتجاوز 50 كيلومتراً من المدى في الوضع الكهربائي، وهو ما يكفي عادةً للاستخدام اليومي الاعتيادي للسيارة. وهذا مهم إذا أردنا التنقل ضمن منطقة قريبة من المنزل.
Galería de fotos -
SEAT LEÓN E-HYBRID
تسمح رحلة من المنزل إلى العمل أو إلى مدن قريبة بقطع الجزء الأكبر من المسار في الوضع الكهربائي. يتميز SEAT León e-HYBRID بمدى يبلغ 64 كيلومتراً في الوضع الكهربائي، لذا يمكن استخدام السيارة في التنقلات اليومية دون استهلاك الوقود.
أما على الطريق السريع أو الطريق السيار، فإن المحرك الكهربائي يتيح بلوغ السرعة 120 كم/س والحفاظ عليها براحة، وهي السرعة القصوى المحددة لهذا النوع من الطرق. لذا فإن التنقل الكهربائي صالح تماماً مثل التقليدي للتحرك دون انبعاثات ملوّثة. وعند العمل معاً يقدّم المحركان قدرة تبلغ 204 CV، وهي قوة كافية للتحرك بحرية في أي وضع.
إنها تستهلك أكثر
يمكن لـالسيارة الهجينة القابلة للشحن أن تعمل بكلا المحركين، ولا يلزم أن يعملا معاً دائماً. ويمكن تفعيل وضع قيادة يتناوب فيه استخدام المحركين لتحقيق أفضل أداء. يستخدم النظام محرك الاحتراق عند الحاجة ويستخدم المحرك الكهربائي متى أمكن ذلك. وبهذه الطريقة ينخفض الاستهلاك. وفي حالة SEAT León e-HYBRID يبلغ الاستهلاك في الوضع الهجين بين 1,1 و1,3 لتر/100 كم، وفي الوضع الكهربائي بين 18,1 و19,3 كيلوواط/100 كم، وذلك وفق دورة WLTP.
ليست مناسبة للرحلات الطويلة
يمكن لـالسيارة الهجينة القابلة للشحن القيام برحلة طويلة دون مشاكل. ويمكن ضبط استخدام المحركين يدوياً، فيُحفظ المحرك الكهربائي للحظات التي يحتاج فيها إليه. وإضافة إلى ذلك، أثناء استخدام محرك الاحتراق أو المكابح المتجددة يُنتج النظام كهرباء تُرسل إلى البطارية فتساعد على شحنها للاستمتاع بالقيادة الكهربائية عند الحاجة.
هذه بعض الخرافات التي ما زالت تلاحق السيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي يجب أن نتعلم تجاوزها للاقتراب من نوع من المركبات يمثل الجسر بين الميكانيكا التقليدية والتنقل الكهربائي بنسبة 100%. وهو توجه يبدو أنه سيبقى، وسيصبح المعيار في الصناعة خلال وقت قصير.
https://youtu.be/9HLbB8WShS0
المواصفات الفنية لهذه السيارة
Deja un comentario


Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات