O SEAT León e-HYBRID desmonta vários mitos dos híbridos plug-in

Os carros híbridos plug-in são um tipo de veículo que combina o funcionamento de um motor de combustão com um motor elétrico. Este alimenta-se da eletricidade armazenada numa bateria. A diferença em relação a um carro híbrido tradicional é que a bateria pode recuperar energia graças a uma ficha que lhe permite ligar-se à rede elétrica. Um bom método para poupar combustível e que ajuda a aumentar a autonomia elétrica que apresenta um carro híbrido tradicional.

Mas, embora sejam cada vez mais comuns, os carros híbridos plug-in continuam a ter bastantes mitos à sua volta e é preciso conhecer melhor como funcionam e do que são capazes estes veículos. Vamos ver alguns desses mitos em torno destes veículos e comprovar que são realmente funcionais e práticos, observando como funciona um SEAT León e-HYBRID e conhecendo dados sobre a sua condução.

O modo elétrico só é prático na cidade

A mobilidade elétrica associa-se normalmente à circulação urbana. Tende-se a pensar que as limitações da bateria impedem percorrer um número prático de quilómetros. Na realidade, a maioria dos carros híbridos plug-in supera os 50 quilómetros de autonomia em modo elétrico, o que costuma estar dentro da utilização diária normal de um carro. Isto é importante se quisermos deslocar-nos numa área próxima de casa.

Um percurso de casa para o trabalho ou para chegar a cidades próximas permitirá fazer a maior parte do trajeto em modo elétrico. O SEAT León e-HYBRID tem uma autonomia de 64 quilómetros em modo elétrico, por isso é viável utilizar o carro nas deslocações diárias sem gastar combustível.

Quanto a circular em autoestrada ou via rápida, o motor elétrico permite atingir e manter com conforto os 120 km/h que marca como velocidade máxima neste tipo de via. Assim, a mobilidade elétrica é tão válida como a tradicional para se deslocar sem gerar emissões poluentes. Funcionando em conjunto os dois motores oferecem uma potência de 204 CV, o que é potência suficiente para se mover com liberdade em qualquer situação.

Consomem mais

Um carro híbrido plug-in pode funcionar com os dois motores. Não é necessário que funcionem em conjunto. Pode ativar-se um modo de condução que alterna a utilização de ambos os propulsores para oferecer o melhor rendimento. O sistema usa o motor de combustão quando é necessário e o motor elétrico quando pode fazê-lo. Desta forma reduz-se o consumo. No caso do SEAT León e-HYBRID, o consumo em modo híbrido é de 1,1 a 1,3 l/100 km e, no modo elétrico, de 18,1 a 19,3 kW/100 km, segundo o ciclo WLTP.

Não são adequados para viagens longas

Um carro híbrido plug-in pode fazer uma viagem longa sem problemas. Pode configurar-se manualmente a utilização de ambos os motores, por isso é possível reservar o motor elétrico para os momentos em que for necessário. Além disso, enquanto se utiliza o motor de combustão ou os travões regenerativos produz-se eletricidade que vai para a bateria e ajuda a recarregá-la para desfrutar da condução elétrica quando for preciso.

Estes são alguns dos mitos que ainda afetam os carros híbridos plug-in e que devemos aprender a esquecer para nos aproximarmos de um tipo de veículo que representa a ponte entre a mecânica tradicional e a mobilidade 100% elétrica. Algo que parece vir para ficar e tornar-se o padrão da indústria em pouco tempo.

https://youtu.be/9HLbB8WShS0

Ficha técnica deste carro

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