يُلاحق Toyota Supra ابن عمه BMW M2 Competition في سباق تسارع مستقيم

أثارت الجيل الخامس من Toyota Supra جدلاً واسعاً بسبب أصل محركه، وهو من أصل BMW. ومع ذلك، أراد هذا الرياضي الياباني الرمزي إسكات الأصوات وتهدئة الضجة المثارة بسباق تسارع مستقيم. ورغم أن شقيقه التوأم هو BMW Z4، وهو الطراز الذي سبق أن تفوق عليه الياباني، فقد واجه هذه المرة BMW M2 Competition الأكثر شراسة، النسخة الأكثر جذرية لهذه الرياضية الألمانية التي تعتمد على ميكانيكا M4 لتتصدر هذا الفئة.

ولا ينبغي أن ننسى أن الطبيعة الرياضية الخالصة لـ Toyota Supra تجعله أقرب بكثير إلى M2، الطراز الذي لا يستطيع إخفاء سقفه كما يفعل Z4. وبهذا المنطلق، نجد سيارتين متشابهتين في المفهوم، ولكن هل ستكونان متشابهتين على الأسفلت؟ لنكتشف ذلك.

قبل تحليل نتائج هذا السباق، سنستعرض بإيجاز المخطط الميكانيكي للطرازين اللذين نتناولهما اليوم. في حالة السيارة الألمانية، نجد محركاً سداسي الأسطوانات على خط واحد بسعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني قادر على إنتاج 410 حصان و550 نيوتن متر من عزم الدوران. هذه الأرقام أكثر تواضعاً في Toyota Supra الذي، رغم اعتماده أيضاً على محرك توربيني سداسي الأسطوانات، يقدم 340 حصاناً و500 نيوتن متر من عزم الدوران.

يستطيع BMW M2 Competition الوصول من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية، بينما يحققها Supra، رغم امتلاكه قدرة أقل، في أقل بعُشر ثانية. السرعة القصوى محدودة إلكترونياً في الطرازين عند 250 كم/ساعة، لكن الوزن والديناميكا الهوائية عاملان بالغا الأهمية في تحديد ما إذا كانت السيارة سريعة أم لا.

كان هذا السباق متقارباً للغاية، لكن ذلك لم يمنع BMW M2 Competition من إعلان نفسه الفائز. فقد تمكنت السيارة الألمانية من قطع 800 متر في 19.75 ثانية، بينما استغرق Toyota Supra وقتاً أطول قليلاً، أي 20.22 ثانية. كلا التوقيتين مذهلان للغاية، والفارق ضئيل جداً، لذا يصعب تحديد أيهما يستحق الشراء إذا كانت السرعة هي العامل الأكثر حسماً.

https://youtu.be/C7o-7x7YQbQ

على أي حال، يمتلك كل من Toyota وBMW مجموعة من الرياضيات ضمن طرازاتهما يصعب رفضها، لكن الياباني قرر إظهار قوته في مواجهة الانتقادات الحادة لمشاركته المحرك مع Z4. وكما قلنا منذ فترة، نعتقد أن هذا التعاون ليس سلبياً، وهذه النتيجة المتقاربة دليل آخر على ذلك.