10 إجراءات من نادي RACE للحد من ضحايا الطرق

يُصرّ نادي RACE على ضرورة إبرام ميثاق دولة بسبب ارتفاع حوادث المرور التي وقعت خلال هذه العطلات.

يريد RACE أن يتخذ إجراءً حاسمًا في هذا الشأن بسبب ازدياد عدد القتلى على الطرق خلال تنقلات هذا الصيف. فالأرقام لم تنفك ترتفع، وهو ما يضع جميع أنظمة السلامة والمراقبة، ومنها الرادارات، موضع تساؤل.

هذه الأرقام الجديدة لا تُحتمل، ولذلك يسعى RACE إلى إيجاد حل يقوم على ميثاق دولة تجعل القوى السياسية من السلامة المرورية أولوية حقيقية.

انتهى هذا الصيف بعدد حوادث مرور ووفيات على الطرق أكبر من العام الماضي. وهذه هي البيانات: 250 وفاة من 1 يوليو حتى 31 أغسطس، أي بزيادة نسبتها 15% مقارنة بعام 2017. وهذه الأرقام تمثل خطوة إلى الوراء، إذ يجب العودة إلى عام 2011 للعثور على إحصاءات مماثلة، أي قبل 7 سنوات.

ومن أبرز أسباب هذه الزيادة ازدياد حركة المرور، مقترنًا بسيارات أقدم تُصان بشكل أسوأ وتتعرض للأعطال.

وفي وقت أصبحت فيه السيارة تبدو أكثر شيطنة من أي وقت مضى في وسائل الإعلام، خاصة بسبب تأثيرها على التلوث، وحظر الديزل وغير ذلك، فإن هذه البيانات لا تساعد أبدًا على تهدئة الرأي العام.

يقترح RACE تغييرات لتجاوز هذا الوضع المقلق. وهناك 10 إجراءات، من شأنها بحسب تقديرهم أن تقلل عدد حوادث الوفيات بشكل كبير:

1. مزيد من الاستثمار في الصيانة وإنشاء البنية التحتية

تحليل حالة البنية التحتية وتنفيذ خطة عاجلة ضد المقاطع الخطرة والنقاط السوداء. تحسين الإشارات والرصف والالتصاق…

2. تعزيز استخدام طرق أكثر أمانًا

تشجيع استخدام الطرق السريعة وتحفيزه عبر إجراءات تحوّل المرور من الطرق التقليدية، التي تقع فيها 70% من الحوادث المميتة، إلى هذه الطرق.

3. إنشاء خطة حضرية وتفعيلها للحد من الحوادث

تقع في المناطق الحضرية أكثر من نصف حوادث المرور في إسبانيا، ويشارك فيها كثير من المستخدمين الضعفاء. لذلك نحتاج إلى خطة ذات أهداف وإجراءات وآجال محددة.

4. توسيع خطة PIVE لتشمل سوق السيارات المستعملة الحديثة

شراء سيارة جديدة وأحدث يعني أمانًا أكبر وتلوثًا أقل. ومع انخفاض البطالة للأسف، لا تزال الرواتب المتوسطة تشكل صعوبة كبيرة أمام المواطن للاستثمار في سيارة جديدة. ويمكن لهذه المساعدات أن تغيّر الوضع.

5. خفض ضريبة القيمة المضافة على ملحقات الأمان والصيانة

خفض ضريبة القيمة المضافة على الملحقات والصيانة المتعلقة بالسلامة (التي تُفرض حاليًا بنسبة 21%). فاستخدام مقعد أطفال أو خوذة أو نظام ESP في السيارة ينقذ الأرواح… وينبغي أن تكون كل هذه العناصر متاحة للجميع، ولا ينبغي أن تكون رفاهية.

6. التثقيف المروري والسلامة في رحلات المدارس

مع اقتراب بداية العام الدراسي، المطالبة بتعليم مروري مزود بالوسائل والمناهج والمدربين، بما يشمل خطة “مسارات مدرسية آمنة” مع الجمعيات الأبوية.

7. اهتمام خاص بالوقاية من حوادث المركبات الضعيفة مثل الدراجات النارية

مستخدمو العجلتين (الدراجات النارية والدراجات الهوائية وذات المحرك) والمشاة يعانون من ارتفاع معدلات الحوادث. ونطالب بخطة تعالج هذا الوضع.

8. زيادة حملات التوعية مع المجتمع المدني

التشتيت، والصيانة، وأنظمة التثبيت… ينبغي تعزيز الإجراءات الوقائية والتوعوية، مع إشراك المجتمع المدني والشركات.

9. التدريب كمحور لجعل السائقين أكثر أمانًا

تعزيز التدريب وتطويره، سواء في الوقاية من المخاطر المهنية أو في تقنيات التحسين، لتذكير السائقين بمعارفهم وتقنيات القيادة وتجديدها.

10. السلامة المرورية كقضية دولة: ميثاق اجتماعي

وبطبيعة الحال، ينبغي أن تكون السلامة المرورية أولوية على أعلى المستويات: الدولة ورئاسة الحكومة والوزراء والبرلمان والمعارضة… مع مشاركة وسائل الإعلام.

وبعيدًا عن هذه الإجراءات، فإن الأمر الواضح أن أول ما يجب تغييره هو وعي السائقين أنفسهم، خاصة فيما يتعلق بتعاطي المواد المخدرة أثناء القيادة.