10 medidas do RACE para reduzir as vítimas nas estradas

O RACE insiste na necessidade de estabelecer um pacto de Estado devido ao aumento dos acidentes de trânsito ocorridos durante estas férias.

O RACE quer que se tome medidas sobre o assunto devido ao aumento de mortos nas estradas durante as deslocações deste verão. Os números não fizeram mais que aumentar, algo que põe em causa todos os sistemas de segurança e vigilância, como são os radares.

Estes novos números são intoleráveis, por isso o RACE procura uma solução com base num pacto de Estado para que as forças políticas façam da segurança rodoviária um tema verdadeiramente prioritário.

Este verão terminou com mais acidentes de trânsito e mortos nas estradas do que no ano passado. Os dados são os seguintes: 250 mortos desde 1 de julho até 31 de agosto, o que representa um aumento de 15% em relação a 2017. Estes números são um retrocesso; de facto, para encontrar estatísticas semelhantes, temos de recuar até 2011, ou seja, há 7 anos.

Um dos principais motivos para este aumento é o maior volume de tráfego, combinado com mais carros antigos, que estão pior conservados e sofrem avarias.

Num momento em que o carro parece estar mais demonizado do que nunca pelos meios de comunicação, sobretudo devido ao impacto na poluição, às proibições do gasóleo, etc., estes dados não ajudam nada a acalmar a opinião pública.

O RACE propõe mudanças para inverter esta preocupante situação. São 10 as medidas que, segundo eles, ajudariam a reduzir exponencialmente o número de acidentes mortais:

1. Mais investimento na manutenção e criação de infraestruturas

Analisar o estado das infraestruturas e implementar um plano urgente contra os troços de risco e os pontos negros. Melhoria da sinalização, do pavimento, da aderência…

2. Promover a utilização de estradas mais seguras

Promover e incentivar a utilização das autoestradas através de medidas que desviem o tráfego das estradas convencionais, onde ocorrem 70% dos acidentes mortais, para estas vias.

3. Criação e implementação de um Plano Urbano para a redução de acidentes

Nas zonas urbanas ocorre mais de metade dos acidentes de trânsito em Espanha, muitos deles com utilizadores vulneráveis. Por isso, é necessário um plano com objetivos, medidas e prazos.

4. Alargamento do Plano PIVE para abranger também o mercado de usados recentes

A compra de um carro novo e mais moderno representa mais segurança e menos poluição. Infelizmente, e apesar de o desemprego ter diminuído, os salários médios continuam a criar uma grande dificuldade para que o cidadão possa investir num veículo novo. Estes apoios poderiam virar a situação.

5. Redução do IVA em segurança e manutenção

Reduzir o IVA em acessórios e manutenção de segurança (que atualmente são tributados a 21%). Usar uma cadeira para crianças, um capacete ou o ESP no carro salva vidas… Todos estes elementos deveriam ser acessíveis a todos; não deveriam ser um luxo.

6. Educação rodoviária e segurança nos trajetos escolares

Antes do início do ano letivo, exigir uma educação rodoviária com meios, programas e formadores, incluindo um plano de “Caminho Escolar Seguro” com as associações de pais.

7. Atenção especial à prevenção de acidentes com veículos vulneráveis, como as motos

Os utilizadores de duas rodas (motociclos, ciclomotores e bicicletas) e os peões estão a sofrer um aumento da sinistralidade. Pede-se um plano que aborde esta situação.

8. Aumento das campanhas de divulgação com a sociedade civil

Distrações, manutenção, sistemas de retenção… Devem promover-se ações preventivas e de sensibilização, envolvendo para isso a sociedade civil e as empresas.

9. A formação como eixo para tornar os condutores mais seguros

Promover e impulsionar a formação, seja na prevenção de riscos laborais, seja em técnicas de aperfeiçoamento, para recordar e refrescar os conhecimentos e as técnicas de condução.

10. A Segurança Rodoviária como uma questão de Estado: Pacto Social

E, claro, a Segurança Rodoviária como prioridade ao mais alto nível: Estado, Presidência do Governo e Ministros, Congresso, oposição… e o envolvimento dos meios de comunicação.

Para além destas medidas, o que está claro é que o primeiro que é preciso mudar é a própria consciencialização dos condutores, sobretudo no que diz respeito ao abuso de substâncias ao volante.