BMW i Hydrogen Next، الهيدروجين يصل إلى سيارات الدفع الرباعي للعلامة الألمانية

يُطلق عليها اسم BMW i Hydrogen Next، وهي تمهّد لمجموعة المركبات التي ستعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية لدى العلامة البافارية. ومع التعاون بين BMW وToyota، ستتوسع تشكيلة BMW لتشمل وقودًا بديلًا بدءًا من عام 2022. وقد أكدت علامة الشعار ذي المروحة خططها لبدء تقديم نسخة تعمل بخلية وقود الهيدروجين من إحدى سياراتها الرائدة. ويتعلق الأمر بـBMW X5، التي شوهدت خلال معرض فرانكفورت للسيارات.

وقد أكدت BMW أن هذه المركبة التي لا تنبعث منها أي انبعاثات ستدخل الإنتاج بكميات محدودة في عام 2022، باستخدام تقنية يجري تطويرها لدى شركة ثالثة بالتعاون مع Toyota.

تُعد سيارة الدفع الرباعي هذه الخالية من الانبعاثات من BMW تمهيدًا لسلسلة من السيارات العاملة بخلايا وقود الهيدروجين، والتي تطورها BMW بالفعل وتخطط لطرحها في عام 2025 على أقرب تقدير. ومع ذلك، يقول المصنّع الألماني إن توقيت طرح الطرازات التي تعمل بالهيدروجين “يعتمد بشكل كبير على متطلبات السوق والظروف العامة”.

ويُنظر إلى هذا التصريح بشكل رئيسي على أنه إشارة إلى الصين، التي أطلقت حوافز لـالمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في وقت سابق من هذا العام، ضمن استراتيجية أوسع تهدف إلى تقديم حل للانبعاثات الصفرية بعيدة المدى للمركبات التجارية والركاب الأكبر حجمًا.

https://www.youtube.com/watch?v=b0omcXjkxXU&t=4s

BMW i Hydrogen Next، هكذا ستكون سيارة BMW X5 التي تعمل بالهيدروجين

ومع ذلك، ذكرت مصادر من BMW أن قرار طرح مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية لن يعتمد على التطورات في الصين وحدها، بل ستدفعه أيضًا أسواق رئيسية أخرى، من بينها أوروبا وأمريكا الشمالية.

وعلى الرغم من ارتفاع تكاليف الإنتاج، تكتسب المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية قبولًا كبديل للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، جزئيًا لأنها يمكن أن توفر أوقات إعادة تعبئة ومدى قيادة مماثلين لسيارات البنزين والديزل. والناتج الثانوي الوحيد في العملية الكيميائية التي تسمح للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود بتحويل الهيدروجين والأكسجين إلى كهرباء لتشغيل المحرك هو الماء.

تكشف سيارة i Hydrogen Next أن أحدث تقنيات خلايا وقود الهيدروجين لدى BMW يمكن دمجها في الطرازات الحالية مع تغييرات تصميمية بسيطة. ولم تُعلن تفاصيل تقنية عن ناقل الحركة، غير أن BMW أكدت أن مركز أبحاثها وتطويرها في FIZ بميونخ بألمانيا كان يختبر أسطولًا صغيرًا من النماذج الأولية لسيارة Series 5 Gran Turismo مزودة بنظام نقل حركة يعمل بخلية الوقود. وقد طُوّر هذا النظام بالتعاون مع Toyota منذ عام 2015.

وفي ورشة فنية عام 2015، كشفت BMW أن النماذج الأولية لـسيارة Series 5 Gran Turismo كانت تستخدم خلية وقود هيدروجينية مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بسرعتين ومحرك كهربائي مثبت في الخلف يولّد حتى 188 حصانًا. وأكدت أن هذا المزيج وفّر أداءً يضاهي أداء الطراز 520d الذي حلّ محله.

ولإظهار إمكانيات التركيب لنظام الدفع البديل لديها، أنشأت BMW أيضًا نموذجًا أوليًا يعتمد على BMW i8 في عام 2015. واستخدمت خلية وقود هيدروجينية مماثلة مقترنة بمحرك كهربائي أقوى بقدرة 242 حصانًا. ومنذ ذلك الحين، يُشاع أن BMW أضافت قدرة هجينة قابلة للشحن إلى برنامج خلية وقود الهيدروجين لديها عبر إضافة بطارية أيونات الليثيوم، كما فعلت Mercedes-Benz مع خلية الوقود الجديدة في Mercedes-Benz GLC.