BMW i Hydrogen Next: Wasserstoff kommt jetzt auch in die SUVs der deutschen Marke

Er trägt den Namen BMW i Hydrogen Next und stellt einen Ausblick auf die Palette der Fahrzeuge der bayerischen Marke dar, die mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben werden. Durch die Zusammenarbeit von BMW und Toyota wird das Angebot von BMW um alternative Antriebe ab 2022 erweitert. Der Hersteller mit dem Propeller hat bestätigt, dass er plant, eine Wasserstoff-Brennstoffzellenversion eines seiner Flaggschiffe anzubieten. Dabei handelt es sich um den BMW X5, der auf der Frankfurter Automobilausstellung zu sehen war.

BMW hat zugesichert, dass dieses emissionsfreie Fahrzeug ab 2022 in kleiner Stückzahl in Produktion gehen wird. Dabei wird die Technologie genutzt, die in einem dritten, gemeinsam mit Toyota entwickelten Unternehmen weiterentwickelt wird.

Dieses emissionsfreie SUV von BMW ist als Vorbote einer Reihe von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen gedacht, die BMW bereits entwickelt und frühestens 2025 anbieten möchte. Der deutsche Hersteller erklärt jedoch, dass der Zeitpunkt der Einführung von wasserstoffbetriebenen Modellen „stark von den Marktanforderungen und den allgemeinen Bedingungen abhängt“.

Diese Aussage wird vor allem als Hinweis auf China verstanden, wo Anfang dieses Jahres Anreize für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen eingeführt wurden, im Rahmen einer umfassenderen Strategie, die eine Lösung für emissionsfreie Reichweiten bei großen Nutzfahrzeugen und Personenbeförderungsfahrzeugen bieten soll.

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BMW i Hydrogen Next: So wird der wasserstoffbetriebene BMW X5 aussehen

Quellen bei BMW haben jedoch angemerkt, dass die Entscheidung zur Einführung von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen nicht allein von der Entwicklung in China abhängt; sie wird auch von anderen Schlüsselmärkten vorangetrieben, darunter Europa und Nordamerika.

Trotz der hohen Produktionskosten gewinnen Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen als Alternative zu batterieelektrischen Fahrzeugen an Akzeptanz, unter anderem weil sie ähnliche Ladezeiten und Reichweiten wie Benzin- und Dieselfahrzeuge bieten können. Das einzige Nebenprodukt des chemischen Prozesses, mit dem Brennstoffzellenfahrzeuge Wasserstoff und Sauerstoff in Strom umwandeln, um einen Motor anzutreiben, ist Wasser.

Der i Hydrogen Next zeigt, dass die neueste Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie von BMW mit minimalen Designänderungen in bestehende Modelle integriert werden kann. Technische Details zum Antriebsstrang wurden nicht veröffentlicht, doch bestätigt BMW, dass seine Forschungs- und Entwicklungsabteilung in München, Deutschland, eine kleine Flotte von Prototypen der Serie 5 Gran Turismo mit einem Brennstoffzellen-Antriebssystem erprobt hat. Dies wird seit 2015 gemeinsam mit Toyota entwickelt.

Auf einem Technik-Workshop im Jahr 2015 enthüllte BMW, dass die Prototypen der Serie 5 Gran Turismo einen Wasserstoff-Brennstoffzellenstapel in Kombination mit einem Zweigang-Automatikgetriebe und einem heckmontierten Elektromotor mit bis zu 188 CV nutzten. Laut Hersteller bot diese Kombination eine Leistung auf dem Niveau des inzwischen ersetzten 520d.

Um die Einbaumöglichkeiten seines alternativen Antriebssystems zu demonstrieren, baute BMW 2015 außerdem einen Prototyp auf Basis des BMW i8. Dabei kam eine ähnliche Wasserstoff-Brennstoffzelle in Verbindung mit einem stärkeren Elektromotor mit 242 CV zum Einsatz. Seitdem wird gemunkelt, dass BMW seinem Wasserstoff-Brennstoffzellenprogramm durch Hinzufügen einer Lithium-Ionen-Batterie eine Plug-in-Hybrid-Funktion hinzugefügt hat, wie es Mercedes-Benz mit seiner neuen Brennstoffzelle im Mercedes-Benz GLC getan hat.