Citroën C5 2.0 HDi 136 CV Aut.، اختبار (الجزء الثاني)

نواصل مع اختبار لـ Citroën C5 المزود بمحرك 2.0 HDi بقوة 136 CV وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، ففي الجزء السابق تحدثنا عنك ناقل الحركة، وعن سلوك المحرك والتعليق لدى C5، وهو ما يجعله يتحول إلى SUV في ثوانٍ معدودة.

والآن في هذا الجزء الثاني سنتناول التصميم الخارجي لـ Citroën C5، الذي خضع لتحديث شامل العام الماضي. وإلى جانب التصميم الخارجي يجدر التأكيد على المساحة الداخلية وقابلية السكن ، ففي حالة Citroën C5 تبلغ قابلية السكن الداخلية مستوى جيداً، مع جودة داخلية جيدة بوجه عام.

التصميم الخارجي

أكثر ما يلفت الانتباه في التصميم الخارجي لـ Citroën C5 هو أنه منذ التحديث اكتسب حضوراً أقوى. فخطوطه المستقيمة وأبعاده الكبيرة تبتعد عن الخطوط الأبسط والأكثر انسيابية للجيل الأول، ناهيك عن واجهته الأمامية الأكثر تفصيلاً في هذا الجيل (على الأقل في رأيي الشخصي). فـ C5 سيارة عضلية ذات أقواس عجلات بارزة، لكن خطوطها تؤثر على الرؤية، فبمجرد أن تجلس خلف المقود ستحتاج إلى وقت للتعود على زجاجها الأمامي غير الممتد كثيراً.

إذا تأملنا واجهتها الأمامية، فقد أعجبني كثيراً تفصيل فصل مؤشرات الانعطاف الأمامية عن المصابيح وإلصاقها (انظر التفاصيل) في الجزء السفلي، بجوار مصابيح الضباب (وهي تذكرني بشكل غامض بتلك الموجودة في C6). كانت مصابيحها الأمامية في وحدتنا من نوع بي-زينون مع غسالات للمصابيح ووظيفة إضاءة المنعطفات، وهو خيار يُنصح به بشدة إن كان متاحاً.

أما الصورة الجانبية والجزء الخلفي ففيهما إيماءات إلى أسلوب الكوبيه مع مصابيح خلفية تضم مؤشرات انعطاف بتقنية LED. ولا شك أن المظهر الخارجي لـ Citroën C5 بوجه عام هو لـ سيدان مهيبة، ولم يكن عبثاً أن يكون Citroën C5 (لمن هم من الجليقيين) المركبة التي يستخدمها مستشارو حكومة الشيخوخة أو حتى بعض ممثلي الحكومة الإقليميين.

التصميم الداخلي وقابلية السكن وجودة المواد

عندما تحدثت في القسم الديناميكي عن أنها سيارة مريحة جداً، كنت أعني أيضاً المساحة الداخلية. هي سيارة مثالية للسفر لأنها تتمتع بمساحة داخلية جيدة، وكانت وحدتنا تضم مقعدين أماميين (أشبه بالكراسي الفاخرة) مريحين جداً من الجلد يمكن ضبطهما (كهربائياً) في العديد من النقاط بحيث تجد وضعية القيادة بسرعة.

العيب الوحيد الذي كنت سأوجهه للمقاعد هو الجلد، الذي كان يمكن الاستغناء عنه أو أن يكون مثقوباً دقيقاً. قد يبدو هذا تافهاً، لكن إذا تركت سيارة ذات جلد أسود تحت الشمس ولم يكن هناك طريقة لتهويتها فهذه معاناة حقيقية، وهي مشكلة تعاني منها كثير من السيارات، إذ إن قلة من العلامات تمتلك تقنية تبريد المقاعد أو تهويتها.

وبالانتقال إلى موضع القيادة، بعد أن تجد وضعية القيادة بسرعة ستحتاج إلى التوقف لحظة لتأمل عدد الأزرار الموجودة على المقود في مركزه، والمقود ذو المركز الثابت (وهو أمر لا يروق لي شخصياً)، ومن مزايا كونه ثابت المركز أن لديك من المقود الوصول إلى معظم أزرار أنظمة السيارة. قد يبدو التحكم في كل هذه الأزرار معقداً، لكنها تصبح عملية مع الوقت، ودون أن ترفع يديك عن المقود يمكنك التحكم في مثبت السرعة والراديو والملاحة وحاسوب الرحلة، بل حتى وظائف الهاتف (انظر التفاصيل).

في لوحة العدادات يمكنك رؤية معلومات السرعة وعدد الدورات ومستوى الوقود. وهناك أيضاً شاشة مركزية تعرض معلومات حاسوب الرحلة، وشاشتان جانبيتان تعرضان معلومات ناقل الحركة والتروس ودرجة حرارة الزيت (انظر التفاصيل).

وإذا واصلنا مع لوحة القيادة، فخطوطها أبسط، وفي وحدة التحكم الوسطى لدينا فقط شاشة الملاحة أو الراديو، ومكيف الهواء (وهو ثنائي المناطق ومجهز بشكل جيد، إذ لا يقتصر على ضبط درجة الحرارة) والراديو تحته. وبالتأكيد فإن جودة المواد في وحدة التحكم الوسطى وفي C5 عموماً جيدة جداً، في مستوى سيدان جيدة، بلاستيك لا يتنافر مع بعضه، ومريح للمس، خاصة أزرار وحدة التحكم الوسطى.

بوجه عام الرحابة جيدة جداً، لكن لها عيباً مهماً هو الارتفاع. فإذا كنت طويل القامة نسبياً فستشعر بضيق في المقعدين الأماميين والخلفيين، فالتصميم يؤثر على ذلك. أما المقاعد الخلفية فهي مريحة جداً (تذكر استخدام C5 كمركبة رسمية) وتتمتع بمساحة كافية للساقين (انظر التفاصيل)، إضافة إلى فتحات التهوية الجانبية الخاصة بها (وهو أمر مرحب به في سيدان).

وإذا انتقلنا إلى قسم التخزين، فهناك مشكلة صغيرة في C5، إذ تضم عدة فتحات صغيرة لوضع الأشياء، لكن المشكلة أنها صغيرة جداً. فعلى سبيل المثال، لم يكن هناك أي مكان في وحدة التحكم الوسطى لوضع هاتفي البسيط (وهو نوكيا) فيه. وفيما يتعلق بالتخزين أيضاً، كان هناك تفصيل أعجبني ويعود أكثر إلى فئة الفخامة منه إلى السيدان المتوسطة: ففي الليل إذا ذهبت للبحث عن شيء في صندوق القفازات في أبواب المقاعد الأمامية، يكشف مستشعر اليد عنها فيضيء داخل الصندوق.

أخيراً، يبقى لدينا صندوق الأمتعة، وهو صندوق كبير قادر على حمل حقائب أربعة بالغين، لكن رغم ذلك يوجد ضمن فئته ما هو أكبر منه قليلاً. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 439 لتراً، كما يضم فتحة في المقعد الأوسط، تحت مسند الذراع، يمكن من خلالها ربط المقصورة بصندوق الأمتعة، وذلك إذا كنت تحمل مثلاً زلاجات أو أشياء لا تدخل صندوق الأمتعة بسبب طولها.

وفي الجزء التالي من الاختبار سنحدثك عن تجهيزات Citroën C5 الخاصة بنا، وما الذي أعجبنا أكثر في التجهيزات، وكيف هي مجهزة من حيث السلامة، وأسعار C5، إضافة إلى تقييمنا العام.