Land Rover Defender D110 Project Invictus، سيارة دفع رباعي مخصصة للتجرؤ على كل شيء

يُعدّ Land Rover Defender من أكثر سيارات الدفع الرباعي إثارة للاهتمام في السوق، ولذلك ليس غريبًا أن تهتم شركات التخصيص به، ليس فقط بالطرازات الأحدث، بل أيضًا بطراز يعود إلى عقد من الزمن. وقد عُدّل هذا Land Rover Defender موديل 1991 من قِبل East Coast Defender (ECD)، وأُطلق عليه اسم D110 Project Invictus.

يتميز هذا الطراز تحديدًا بـ محرك LS3 V8 سعته 6.2 لتر يولّد قوة تبلغ 430 حصانًا (CV)، ويقترن بـ ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما يضم عادم Borla وفرامل عالية الأداء ونظام تعليق هيدروليكي ثنائي الاتجاه، إضافة إلى جنوط مقاس 18 بوصة من تصنيع Kahn وإطارات طرق وعرة من BFGoodrich بمقاس 265/65.

يحتفظ الطراز المخصص بالشبك الأمامي الأصلي، لكن في باقي الهيكل الخارجي جرى العمل على إضفاء مظهر أكثر جاذبية وقوة على المجموع. تمنح الصدامات الفولاذية والسلالم المعدنية الجانبية السيارة لمسة أكثر متانة. وتكتمل الصورة بأضواء إضافية على السقف، ورافعة سحب، ونظام ألواح شمسية لشحن الأجهزة المحمولة.

ومن الأمور الطريفة والعملية التي أُضيفت إلى Defender D110 Project Invictus حامل أمتعة مخصص مع خيمة قابلة للطي تتيح النوم في أي مكان. وفي الداخل، ولتحسين الراحة، يضم Land Rover D110 Project Invictus مقاعد أمامية Puma مدفأة، والصف الخلفي مقسّم بنسبة 60/40.

ونجد أيضًا مقود خشبي، وجلدًا في أماكن متعددة من المقصورة، ونظام معلومات وترفيه من Sony مع Apple CarPlay وكاميرا للرؤية الخلفية، إضافة إلى نظام صوت من JL وجهاز راديو للبقاء على اتصال دائم بالعالم حتى عند السير في أماكن بلا تغطية للهاتف المحمول.

هذا طراز مصمم لـ أوقات الفراغ والتضاريس الصعبة، مع قدرة جيدة على الطرق الوعرة، ومن الواضح أنه سيكون مثيرًا للاهتمام معرفة شكل أحدث نسخة من Land Rover Defender بعد مروره بأيدي ECD الماهرة، أليس كذلك؟