Lexus RZ مقابل Polestar 3: مقارنة بين سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة بأسعار تتراوح بين 65.000 و85.000 يورو

هناك مقارنات تبدو بديهية على الورق، ثم تتبيّن، عند قراءة التفاصيل الدقيقة، أنها ليست كذلك. وهذه إحداها. تشترك Lexus RZ وPolestar 3 في التصنيف —سيارة SUV كهربائية فاخرة— وفي القليل غيره. الأولى تسعى إلى الكفاءة الهادئة التي اشتهرت بها Toyota في قسمها الفاخر؛ والثانية إلى القوة الإسكندنافية لعلامة وُلدت لتنافس Tesla نداً لند. سنفصّل الاثنتين، مع وضع مواصفاتهما الحقيقية على الطاولة.

Lexus RZ 350e، بسعر يبدأ من 52.000 يورو: الرهان على الكفاءة

تُعدّ RZ أول سيارة كهربائية بالكامل تصممها Lexus من الصفر، ويظهر ذلك في المنهج: لا سعي إلى أقصر زمن للتسارع من 0 إلى 100، بل إلى مدى قيادة يمكن الاستفادة منه فعلياً وراحة تقترب من الصناعة اليدوية. تأتي نسخة 350e E-Premium Efficiency بمحرك بقوة 165 كيلوواط (224 CV) وبطارية بسعة 77 kWh تتيح، بحسب الشركة المصنّعة، مدى قيادة يناهز 560 كيلومتراً. ليست أسرع سيارة SUV كهربائية فاخرة في السوق الإسبانية، وهي لا تحتاج إلى ذلك.

Polestar 3 Long Range Dual Motor، بسعر يبدأ من 104.300 يورو: القوة كفلسفة

منهج Polestar 3 مختلف جذرياً. فنسخة Long Range Dual Motor المزودة بحزمة Performance Pack تقدم 380 كيلوواط (520 CV) موزعة على محركين، مع بطارية أكبر بكثير —111 kWh— تحقق مدى قيادة معتمداً يبلغ نحو 560 كيلومتراً. كل هذه القوة والوزن الإضافي وديناميكية هوائية أقل تركيزاً على الكفاءة المحضة تنعكس على الاستهلاك مقارنةً بالنسخ الأكثر اعتدالاً. إنه المقابل المنطقي لسيارة SUV صُممت للتسارع، لا للسير فحسب.

التصميم والحضور على الطريق

تتبع RZ اللغة الجمالية التي صقلتها Lexus في تشكيلتها الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، بواجهة أمامية على طراز “spindle” أُعيد تفسيرها لعصر الكهرباء وهيكل يمنح الأولوية للديناميكية الهوائية على حساب الحدّة البصرية. أما Polestar 3 فلها، على العكس، حضور أكثر نحتية، يكاد يكون بسيطاً على الطريقة الإسكندنافية، بواجهة أمامية مغلقة ونسب تكشف طابعها الرياضي دون اللجوء إلى عناصر استعراضية. إنهما طريقتان لفهم الفخامة: إحداهما متحفظة والأخرى معلنة.

المقصورة والتقنيات على متن السيارة

في الداخل، تراهن RZ على مواد دافئة الملمس وبيئة عمل مريحة موروثة من تقليد Lexus —وهنا لا تخطئ العلامة عادةً—، مع نظام وسائط متعددة ما زال، في رأيي، أدنى بدرجة من بعض المنافسين الأوروبيين من حيث السلاسة. وتردّ Polestar 3 بنظام Android Automotive مدمج أصلياً يبدو أحدث عند اللمس، وبشاشة مركزية عمودية متقنة، وأجواء داخلية تفضّل البساطة الشمالية على الدفء الياباني. هنا لا يوجد فائز واضح: الأمر يتوقف على نوع التجربة التي يبحث عنها كل سائق.

مدى القيادة والشحن: التباين الأكبر

هذه على الأرجح النقطة التي تصبح فيها المقارنة أكثر إثارة. فـ RZ، ببطارية أصغر، تحقق مدى معتمداً مشابهاً جداً لمدى Polestar بفضل كفاءتها الديناميكية الهوائية ووزن معتدل بالنسبة إلى فئتها. أما Polestar 3، رغم حملها بطارية أكبر بـ 34 kWh، فتقدم مدى WLTP مماثلاً (نحو 560 km في نسخة Performance). عملياً، من يقطع مسافات طويلة على الطرق السريعة سيقدّر كفاءة Lexus؛ ومن يعطي الأولوية لاستعادة المدى بسرعة في نقطة الشحن السريع، فمن المرجح أن يميل إلى أرقام الشحن في Polestar، مع أن هذا المعطى تحديداً غير مؤكد في البطاقة الرسمية التي نعتمد عليها.

القوة والسلوك الديناميكي

هنا لا مجال للمقارنة. تضع قوة Polestar 3 البالغة 520 CV السيارة في فئة أداء مختلفة تماماً أمام 224 CV في Lexus RZ. إنها سريعة، نعم، لكنها ليست الحل الأمثل إن كان المطلوب سيارة SUV فاخرة للاستخدام اليومي: فهذه القوة الإضافية تُدفع ثمناً في الاستهلاك، وكما رأينا، في مدى معتمد مماثل لمدى Lexus رغم البطارية الأكبر. أما RZ، الأكثر اعتدالاً، فهي أكثر انسجاماً مع الاستخدام المكثف داخل المدن وبينها.

السعر والتموضع: هل تتنافسان فعلاً؟

وهنا يأتي التوضيح الضروري. فرغم أنهما في الفئة نفسها، يبدأ سعر Lexus RZ 350e من نحو 52.000 يورو، بينما يبلغ سعر Polestar 3 Long Range Dual Motor حوالي 104.300 يورو. الفارق كبير جداً بحيث لا يمكن الحديث عن منافسين مباشرين في الشريحة السعرية نفسها —بل إن الاستثمار الأولي يكاد يتضاعف—. هذه هي الأسعار الموصى بها من الشركة المصنّعة، دون خصومات الوكلاء ولا دعم عام مثل Plan Auto+، وقد يغيّر ذلك المبلغ النهائي بشكل ملحوظ بحسب المقاطعة. يُستحسن دائماً الرجوع إلى الموقع الرسمي لمعرفة المبلغ الساري.

يستند تقييم Lexus إلى كفاءتها وسعرها المناسب للدخول؛ أما تقييم Polestar فيُخصم منه قليلاً بسبب نسبة المدى إلى السعر، رغم أنه يعوّض بأداء لا تسعى RZ حتى إلى مجاراته.

أيهما نختار؟

ليس السؤال ذا جواب واحد. فإذا كان المعيار عقلانياً —التكلفة الإجمالية للملكية، المدى الفعلي، الكفاءة—، فإن Lexus RZ تخرج رابحة بوضوح. وإذا كان المطلوب سيارة SUV كهربائية فاخرة ذات طابع رياضي ومعها الميزانية اللازمة، فإن Polestar 3 تقدم تجربة لا تستطيع السيارة اليابانية مجاراتها. يُستحسن أيضاً الاطلاع على تصنيفنا لسيارات SUV الكهربائية الفاخرة الأفضل من حيث القيمة مقابل السعر ودليل كيفية اختيار سيارة SUV فاخرة مريحة قبل اتخاذ القرار، لأن راحة القيادة لا تقل أهمية عن المواصفات الفنية في هذا النوع من الشراء.

الأسئلة الشائعة

هل تتنافس Lexus RZ وPolestar 3 ضمن شريحة السعر نفسها؟
ليس تماماً. يبدأ سعر RZ 350e من نحو 52.000 يورو، بينما يبلغ سعر Polestar 3 Long Range Dual Motor حوالي 104.300 يورو. كلتاهما سيارة SUV كهربائية فاخرة، لكنهما تستهدفان ميزانيات مختلفة جداً.

أي الطرازين يتمتع بمدى قيادة أكبر؟
كلاهما يحقق نحو 560 كيلومتراً معتمداً. تحققه Lexus RZ 350e ببطارية 77 kWh، بينما تأتي Polestar 3 Long Range Dual Motor Performance Pack ببطارية 111 kWh.

أيهما أقوى؟
Polestar 3 Long Range Dual Motor، بنحو 520 CV مقابل 224 CV في Lexus RZ 350e، وهو فارق ينعكس مباشرة على الأداء الديناميكي.

هل تتضمن الأسعار خصومات أو دعماً عاماً؟
لا. هي الأسعار الموصى بها من الشركة المصنّعة، دون عروض الوكلاء ولا دعم مثل Plan Auto+، الذي قد يخفض السعر النهائي بحسب الشروط السارية التي يمكن الاطلاع عليها في الموقع الرسمي.