Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 CV، اختبار (التجهيزات والسعر والتقييم)

نحن نحدثك منذ عدة أيام عن كل شيء يخص Mazda 3 الجديدة، وهي سيارة مدمجة جربناها مع المحرك الديزل الوحيد المتوفر في الفئة، أي المحرك الرياضي 2.2 SKYACTIV-D بقوة 150 CV مع ناقل حركة يدوي ذي ست سرعات.

في الجزء الأول من الاختبار، كما هو الحال دائماً، حدثناك عن كل شيء يتعلق بالمحرك والأداء والسلوك والاستهلاك. وأعجبتنا بشكل خاص استجابة المحرك وسلوكه الديناميكي. أما في الجزء الثاني من الاختبار، فتحدثنا عن التصميم الخارجي (بمقياس Mazda 6)، والمقصورة الداخلية وصندوق الأمتعة.

والآن في الجزء الثالث من الاختبار حان دورنا للحديث عن التجهيزات والتقييم العام والأسعار لـ Mazda 3.

التجهيزات

كعادتنا، نبدأ مراجعة التجهيزات بـعناصر السلامة المتوفرة كمعدات قياسية في Mazda 3 من التجهيز الأساسي. ومن معدات السلامة نجد: وسادات هوائية أمامية وجانبية وستارية، ونظام التحكم في الثبات، ونظام ABS مع مساعدة الكبح الطارئ، وهيكل SKYACTIV-BODY ببنية ثلاثية H لحماية الركاب من قوى الصدم، ومساند رأس نشطة، وعناصر أخرى.

في اختبارات السلامة EuroNCAP حصلت السيارة على خمس نجوم مع حماية للبالغين بنسبة 93% وللأطفال بنسبة 86%.

تتوزع تجهيزات Mazda 3 على ثلاثة مستويات: Pulse وStyle وLuxury. وتشمل بالإضافة إلى معدات السلامة المذكورة، مكيف هواء ومساعد بدء الصعود على المنحدرات ونوافذ كهربائية أمامية وخلفية (4) وراديو مع USB وAUX، وعناصر أخرى.

يتضمن التجهيز Style نظام مساعدة الكبح في المدينة، ومثبت السرعة، ومكيف ثنائي المناطق، وشاشة لمس بقياس 7 بوصات، وBluetooth، ومصابيح ضباب أمامية، ومقود ومقبض ناقل الحركة من الجلد، ومرايا خارجية بطي كهربائي، وإطارات كرومية، وجنوط سبائك بقياس 16 بوصة.

كانت وحدتنا من نوع Luxury، أي أعلى فئة في المجموعة. وتضم نظام صوت BOSE ومصابيح Bixenon ومستشعرات ركن السيارة ومستشعرات الإضاءة والمطر وجنوط سبائك بقياس 18 بوصة ومصابيح LED أمامية وشاشة عرض أمامية Head Up Display وعناصر أخرى.

ورغم أن مستوى التجهيز الأكثر توازناً بلا شك هو Style، إذ يتضمن عناصر متعددة تجعل Mazda 3 مجهزة بشكل جيد للغاية.

من الإضافات (في Luxury) يمكن العثور على حزمة السلامة (2.000 يورو) التي تشمل الأضواء العالية التلقائية ومساعد تغيير المسار غير المقصود ومثبت السرعة التكيفي ونظام الفرملة التلقائية عند الاصطدام والإضاءة الأمامية التكيفية. وإضافة أخرى هي نظام الملاحة المتوفر من 400 يورو. وأخيراً حزمة الجلد (3500 يورو) التي تتضمن مقاعد جلدية بضبط كهربائي.

يتميز النظام الوسائطي بواجهة سهلة الاستخدام، مع إمكانية الاتصال بتطبيق aha للإذاعات عبر الإنترنت، ومنفذي USB، والملاحة عبر بطاقة SD. ويقدم نظام الصوت BOSE بتسعة مكبرات صوت جودة صوت ممتازة.

الأسعار (السعر الرسمي دون خصومات أو PIVE)

• بنزين 1.5 100 CV Pulse 17.750 يورو
• بنزين 1.5 100 CV Style 19.800 يورو
• بنزين 2.0 120 CV Style 20.600 يورو
• بنزين 2.0 120 CV Luxury 23.100 يورو
• بنزين 2.0 165 CV Style 22.100 يورو
• بنزين 2.0 165 CV Luxury 24.600 يورو
• ديزل 2.2 150 CV Style 24.100 يورو
• ديزل 2.2 150 CV Luxury 26.600 يورو

التقييم العام

في انتظار وصول محرك ديزل أصغر، فإن هذه Mazda 3 بمحرك 150 CV متعة حقيقية من حيث السلوك والأداء. فالمحرك يتميز باستجابة ممتازة، مقترنة بـناقل حركة بتجربة قيادة جيدة كقلة نادرة (اسألوا بعض السيارات المدمجة الفرنسية)، واستهلاك اقتصادي. لكن لا توجد معجزات: فإذا أردنا توفير الوقود، يجب اتباع قيادة هادئة وفعالة للاستفادة الكاملة من تقنية SKYACTIV.

التصميم عنصر شخصي جداً في السيارة، لكن يمكن على الأقل القول إن Mazda 3 تتمتع بشخصية خاصة بها، وإن التصميم الجديد للعلامة يناسب طرازاتها تماماً. وشخصياً، يعجبني كثيراً تصميم Mazda 3 SportSedan، البعيد عن سيدانات الحجم الثلاثي التقليدية وعديمة الشخصية التي كانت تملأ سوقنا قبل بضع سنوات.

أما من الداخل فالتغيير كبير، فالجودة جيدة مع تجميعات داخلية متقنة. أعجبتنا وضعية القيادة، ومن حيث المساحة فهي ضمن المعتاد في الفئة.

التجهيز الأساسي متكامل إلى حد كبير، لكن سعر البداية أعلى قليلاً من سيارات مدمجة أخرى (بدون خصومات يبلغ متوسط السعر الأولي للسيارات المدمجة نحو 15.000 يورو، ولا يتجاوزه سوى Golf). ومع ذلك، هناك عناصر في التجهيزات لا نراها عادة في فئة السيارات المدمجة إلا في الفئة الفاخرة، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار، كما يجب أخذ معدات السلامة المتوفرة اختيارياً بعين الاعتبار.

الصور | Diego G. Moreira