Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 KM, test (Wyposażenie, cena i ocena)

Od kilku dni opowiadamy Ci wszystko o nowym Mazda 3, kompakcie, który testowaliśmy z jedynym dostępnym w ofercie silnikiem diesla, czyli wydajnym 2.2 SKYACTIV-D o mocy 150 KM, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

W pierwszej części testu, jak zawsze, opisaliśmy wszystko o silniku, osiągach, prowadzeniu i zużyciu paliwa. Szczególnie spodobała nam się reakcja silnika i jego dynamiczne zachowanie. Z kolei w drugiej części testu przedstawiliśmy wygląd zewnętrzny (w skali do Mazda 6), wnętrze i bagażnik.

Teraz, w trzeciej części testu, przyszła pora na wyposażenie, ogólną ocenę i ceny Mazda 3.

Wyposażenie

Jak zawsze zaczynamy przegląd wyposażenia od elementów bezpieczeństwa standardowo montowanych w Mazda 3 już w wersji podstawowej. Wśród wyposażenia bezpieczeństwa znajdziemy: poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, kontrolę stabilności, ABS z asystentem hamowania awaryjnego, nadwozie SKYACTIV-BODY z konstrukcją potrójnego H chroniącą pasażerów przed siłami uderzenia, aktywne zagłówki i inne elementy.

W testach bezpieczeństwa EuroNCAP samochód zdobył pięć gwiazdek, z ochroną dorosłych na poziomie 93% i dzieci na poziomie 86%.

Wyposażenie Mazda 3 podzielono na trzy poziomy: Pulse, Style i Luxury. Standardowo, oprócz wyposażenia bezpieczeństwa opisanego wyżej, auto ma klimatyzację, asystenta ruszania na wzniesieniu, 4 elektryczne szyby, radio z USB i AUX oraz inne elementy.

Wersja Style ma system wspomagania hamowania w mieście, tempomat, dwustrefową klimatyzację, 7-calowy dotykowy ekran, Bluetooth, przednie światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, chromowane listwy i 16-calowe felgi aluminiowe.

Nasz egzemplarz był wersją Luxury, czyli topową. Wyposażono go w system audio BOSE, ksenonowe reflektory, czujniki parkowania, czujniki świateł i deszczu, 18-calowe felgi aluminiowe, przednie diody LED, wyświetlacz Head Up Display oraz inne elementy.

Choć najbardziej zrównoważony poziom wyposażenia to bez wątpienia Style, oferuje on już sporo elementów, które sprawiają, że Mazda 3 jest dość bogato wyposażony.

Wśród opcji (wersji Luxury) znajdziemy pakiet bezpieczeństwa (2000 euro), obejmujący automatyczne długie światła, asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, system automatycznego hamowania w razie kolizji i adaptacyjne oświetlenie przednie. Kolejną opcją jest nawigacja dostępna od 400 euro. Na koniec pakiet skórzany (3500 euro), obejmujący skórzane fotele z elektryczną regulacją.

System multimedialny ma łatwy w obsłudze interfejs, możliwość połączenia z aplikacją aha do internetowych stacji radiowych, dwa gniazda USB oraz nawigację z karty SD. System audio BOSE z 9 głośnikami zapewnia bardzo dobry dźwięk.

Ceny (cena oficjalna bez rabatów i PIVE)

• Benzyna 1.5 100 KM Pulse 17.750 euro
• Benzyna 1.5 100 KM Style 19.800 euro
• Benzyna 2.0 120 KM Style 20.600 euro
• Benzyna 2.0 120 KM Luxury 23.100 euro
• Benzyna 2.0 165 KM Style 22.100 euro
• Benzyna 2.0 165 KM Luxury 24.600 euro
• Diesel 2.2 150 KM Style 24.100 euro
• Diesel 2.2 150 KM Luxury 26.600 euro

Ocena ogólna

Czekając na mniejszy silnik diesla, ten Mazda 3 z silnikiem 150 KM to prawdziwa przyjemność pod względem prowadzenia i osiągów. Silnik reaguje bardzo dobrze, a skrzynia biegów ma znakomity, precyzyjny chwyt (niech o tym powiedzą właściciele niektórych francuskich kompaktów), a zużycie paliwa jest oszczędne. Cudów jednak nie ma: jeśli chcemy oszczędzać, musimy jeździć spokojnie i wydajnie, by w pełni wykorzystać oszczędność technologii SKYACTIV.

Wygląd to bardzo osobista kwestia, ale z pewnością Mazda 3 ma własny charakter, a nowy styl marki bardzo dobrze pasuje do jej modeli. Osobiście bardzo podoba mi się wygląd Mazda 3 SportSedan, który odbiega od typowych sedanów o trzech bryłach, pozbawionych charakteru, jakie kilka lat temu dominowały na naszym rynku.

Zmiana we wnętrzu jest znacząca: jakość jest dobra, a wykończenie solidne. Spodobała nam się pozycja za kierownicą, a przestrzeń mieści się w normach tego segmentu.

Wyposażenie wersji podstawowej jest dość bogate, jednak cena wyjściowa jest nieco wyższa niż u innych kompaktów (bez rabatów średnia cena kompaktów wynosi około 15 000 euro); tylko Golf kosztuje więcej. Są tu jednak elementy wyposażenia, których nie spotyka się w segmencie kompaktów, a jedynie w klasie premium, i to również trzeba wziąć pod uwagę, podobnie jak opcjonalne wyposażenie bezpieczeństwa.

Zdjęcia | Diego G. Moreira