McLaren MSO X، مظهر سيارة سباق لكنها قانونية للطرق المفتوحة

لا تكلّ McLaren عن توسيع كتالوجها الواسع أصلاً، سواء بطرازات جديدة أو بتخصيصات فريدة، وتُعدّ هذه الأخيرة جواهر حقيقية لهواة الجمع. وفي هذا الجزء، قررت McLaren أن تفاجئنا بعدد من تلك الجواهر، تحديداً 10 وحدات، طرازات ستسعد مالكيها المستقبليين بـمظهر جذري بالكامل مستوحى من عالم السباقات.

هذه الجواهر هي في الحقيقة McLaren 570S أُعيدت تسميتها إلى MSO X، لكنها مستوحاة من المظهر الجذري لطراز السباق 570S GT4. ولمن لا يعرفه، قُدّمت McLaren 570S GT4 عام 2016، وخلال ربيع العام نفسه بدأت المشاركة في فئة GT من بطولة السيارات السياحية البريطانية. ولم تستلهم McLaren هذه التعديلات من 570S GT4 وحده، بل أيضاً من طرازات المنافسة الأسطورية لشركة Woking، مثل McLaren F1 GTR الذي شارك في سباقات التحمل خلال التسعينيات.

أفضل ما في هذه الوحدات العشر الحصرية من MSO X أن مظهر السباق هذا لا يقتصر على مجموعة تجميلية فحسب، بل إنه وظيفي بالكامل، ويعدّل الخصائص الأساسية لـ 570S بطريقة أكثر جذرية. وتتضمن المجموعة عناصر مثل الموزع الخلفي (الدِّفيوزر)، والمصدّات، والجناح المستوحى من جناح 570S GT4، ومصدّات بتصميم جديد، ومأخذ هواء على السقف مستوحى من McLaren F1 GTR Longtail. كل ذلك من أجل تحقيق حمولة هوائية إضافية تبلغ 100 كيلوغرام.

وتم تركيب عناصر أخرى مثل نظام العادم MSO Titanium Super Sports، والغطاء الأمامي (الكبوت) بتصميم خاص مع فتحات هواء تعمل بالتزامن مع مأخذ الهواء على السقف. ولإكمال المجموعة، استُخدمت إطارات Pirelli P Zero Corsa، إضافة إلى الاستخدام المكثف لألياف الكربون لخفض الوزن في الهيكل بأكمله، والغطاء، والتنانير الجانبية، وغطاء المحرك، والسقف.

وفي المقصورة أيضاً أُجريت تعديلات عديدة، جميعها بهدف خلق أجواء السباق وترك العناصر الضرورية للقيادة فقط. لهذا السبب، تُركت أجزاء متعددة مكشوفة من ألياف الكربون، وأُزيلت عناصر مثل حيّزات التخزين في النفق الأوسط لتوفير الوزن، وتم تركيب عناصر أخرى مثل وحدة التحكم الوسطى المرتفعة من ألياف الكربون التي تزوّد بها 570S GT4.

للأسف، سيكون من الصعب أن نرى سيارات McLaren MSO X تجوب أوروبا، إذ أُرسلت الوحدات العشر إلى الولايات المتحدة، حيث سلّمها بالفعل أكبر وكيل للعلامة في الأراضي الأمريكية إلى مالكيها.