تجربة قيادة Citroën C3 Aircross: السيارة التي سيرغب ابنك في سرقتها منك. استهلاكها قليل، وتتسع لما يصل إلى سبعة ركاب، وسعرها مناسب

أكاد أجزم بأن Citroën ستعود إلى المراتب الأولى في قوائم المبيعات. وستفعل ذلك بفضل تشكيلة C3 الجديدة.

وكأنها ثورة حقيقية، عرفت العلامة الفرنسية كيف تصغي إلى الطلب الحالي في السوق، بل وكيف تواجه موجة العلامات الصينية الضخمة التي تعمل بالفعل في إسبانيا.

وللتمكن من المنافسة، اعتمدت سعرًا منخفضًا وتشكيلة متكاملة جدًا للاختيار من بينها. فهناك نسخة بنزين تقليدية، ونسخة هجينة بنزين، إضافة إلى نسخة كهربائية بالكامل. وبالطبع تعود أيضًا Aircross، التي تتسع لما يصل إلى 7 ركاب في داخلها.

مدروسة بعناية، لا مقتَّرة

في رحلة عبر سيتجس وضواحيها، تمكنا من التحقق مما إذا كانت هذه السيارة تحقق الصفات الثلاث (جيدة، جميلة، ورخيصة). بدءًا من الخارج، نجد شعار العلامة الجديد يتصدر واجهة سيارة طولها 4,39 متر (أي بزيادة 23 سم عن السابقة)، وعرضها 1,79 متر وارتفاعها 1,66 متر. تحميها الواقيات والقوالب المختلفة في الأسفل وعند فتحات العجلات، رغم أن ذلك يكون عادةً إشارة إلى أن الميزانية محدودة. وهذا بالضبط هو الانطباع الذي نجده داخل المقصورة.

شاشة بحجم 10,25 بوصة، وأخرى للعدادات بحجم 7 بوصات في وقت تسود فيه لدى معظم العلامات فلسفة “الأكثر هو الأفضل” -وهي ليست دائمًا صائبة-. يقع محدد السرعات في الكونسول المركزي للسيارة، وهو نفس العجلة التي تستخدمها علامات أخرى من مجموعة Stellantis (مثل Peugeot وOpel وغيرهما). غير أن هذا الاختيار مختلف، إذ لا يتضمن أوضاع قيادة. أما النسخة التي جربناها فكانت الهجينة بنزين بقوة 136 حصانًا، وهي من أكثر المحركات انتشارًا داخل المجموعة ومن أذكاها إذا أردنا سيارة لا يرتفع سعرها ولا تستهلك كثيرًا.

المواد المستخدمة في لوحة القيادة والأبواب صلبة في الغالب، ومدمجة مع القماش. المقود مسطح إلى حد كبير في جزئه السفلي، وقليلًا في جزئه العلوي، مما يجعله مريحًا جدًا في القيادة. لكن التوجيه ناعم جدًا، وهو أمر محمود عند المناورة في المدن أو مواقف السيارات، أما في الطرق المنعطفة فهنا نفتقد أوضاع القيادة أو إمكانية تخصيص أمور مثل التوجيه.

المقاعد مريحة، وإن كانت في رأيي غير جذابة جدًا من حيث الشكل، إذ تجمع بين ثلاثة ألوان وتبرز فيها طبقة إضافية من الإسفنج كأنها لوح شوكولاتة. وبسبب هذا الإسفنج الإضافي كنت أتوقع درجة أعلى من الراحة… لكن في المقابل، الأزرار الفعلية لتكييف الهواء موفقة جدًا، وتقع أسفل الشاشة المركزية.

خلال الرحلة، ظل الاستهلاك طوال الوقت أقل من 6,5 لتر/100 كم، ومن المرجح أن ينخفض أكثر إذا قدنا بطريقة أهدأ على طرق أقل التواءً. يُلاحَظ نظام التعليق، بالمعنى الجيد، فمن النادر أن تأتي سيارة سعرها محدود مزودة بتعليق Citroën Advanced Comfort كتجهيز قياسي، وهو يمتص “عيوب” الطريق بشكل ممتاز.

سعة صندوق الأمتعة نحو 460 لترًا، وهو رقم مماثل لمنافساتها، ومع ذلك، وكما ذكرت سابقًا، فهي تتيح نقل ما يصل إلى 7 ركاب، أو طي جميع تلك المقاعد باستثناء المقعدين الأماميين والوصول إلى 1.600 لتر من سعة التحميل.

هل تنجح في الاختبار؟

تصميمها لافت إلى حد كبير، وهو يعجبني. كما أنها تتوفر بستة ألوان، مع خيار السقف ثنائي اللون (ومقابض الأبواب الأربعة بنفس اللون). ولأن التصميم ذوقي بالكامل، فأترك لك الحكم على تحقق صفة الجمال. أما عن كونها جيدة، فمن الواضح أنه لا يمكن مقارنتها بسيارة من فئة أعلى أو بسيارة من فئتها لكن بسعر أعلى بكثير، لذا إذا استخدمنا الميزان الشهير للجودة مقابل السعر، يمكننا القول إنها جيدة. هذه هي الصفة الثانية التي نؤكدها.

والآن تأتي الفرحة (في هذه الحالة) أو الخيبة: السعر. تبدأ Citroën C3 Aircross هذه من 19.290 يورو لنسخة البنزين اليدوية بأبسط تجهيزات. ويمكن أن يرتفع هذا الرقم حتى 30.000 يورو في حال أردت النسخة الكهربائية الأعلى فئة.

وبما أنها سيارة مريحة، متعددة الاستخدامات ولا تستهلك كثيرًا، فاستعد لسماع ابنك أو ابنتك يقول لك: “هل تعيرني سيارتك؟”