Skoda ربما كانت قد استبعدت تسويق سيارة حضرية مبنية على ID.1 الخاصة بـ Volkswagen

منذ فترة ليست بقصيرة يجري الحديث عن إمكانية أن تقوم العلامتان الشقيقتان في المجموعة، Skoda وSEAT/Cupra، كما يحدث مع طرازات أخرى من Volkswagen، بتسويق سيارة كهربائية حضرية مبنية على ID.1 المستقبلي. لكن تقريراً حديثاً نُشر خلال الأيام الأخيرة في وسائل إعلام ألمانية ينفي الآن هذه الإمكانية.

ووفقاً للتقرير المنشور، فإن الإدارة في Skoda قلقة إلى حد ما بشأن جدوى هذا المشروع، وتخشى أن يتسبب في خسائر اقتصادية كبيرة للشركة، ولذلك فهي تمتنع عن منحه الضوء الأخضر. بل إن كل شيء يشير إلى أنها ربما تكون قد استبعدته تماماً بالفعل.

سيكون ID.1 الخلف الطبيعي لسيارة e-Up! الشعبية لدى Volkswagen، التي ظلت في الإنتاج من عام 2013 حتى أكتوبر 2023. ومع ذلك، ففي حين أن كلاً من SEAT وSkoda سوّقتا نسختيهما الخاصتين المبنيتين على سيارة المدينة التابعة لـ Volkswagen – وهما SEAT Mii الكهربائية وCitigo e iV-، فإن هذا ليس أمراً سيحدث مع ID.1.

كانت SEAT قد أعلنت موقفها من هذا الأمر منذ بعض الوقت، إذ رفضت المشاركة في هذا المشروع، والآن يبدو أن Skoda هي الأخرى ستسقط من القائمة. ورغم أن الشركة التشيكية لم تعلن موقفاً رسمياً حتى الآن، فإن المتحدث باسم Skoda أكد بالفعل أن Fabia بمحرك الاحتراق هو اليوم طراز الدخول للعلامة، وكل المؤشرات تدل على أنها ستبقى كذلك لفترة طويلة، لأن الشركة تخطط للإبقاء عليها في الإنتاج حتى ما بعد عام 2030.

الأرقام لا تستقيم

السبب الرئيسي والوحيد الذي يجعل Skoda تبدو وقد استبعدت تسويق سيارة كهربائية حضرية مبنية على ID.1 هو السبب الاقتصادي. فوفقاً لبعض التقارير، خسرت Volkswagen نحو 10 آلاف يورو عن كل وحدة بيعت من e-Up!، ويمكننا أن نتخيل أن الأمر نفسه سيحدث أيضاً مع Citigo e iV لدى Skoda.

أما مع ID.1، فإن Volkswagen تراهن على تحقيق ربح عن كل وحدة تُباع، لكن هذا الربح سيكون ضئيلاً ولن يتجاوز بضع مئات من اليوروهات فقط. ولن يكون غريباً، مع ذلك، أن تؤدي بعض الأخطاء في هذه التقديرات إلى أن تضطر الشركة إلى تحمل خسائر مرة أخرى عن كل وحدة تُباع، وهذه مخاطرة لا تريد الإدارة في Skoda تحمّلها.

يُعد خفض تكاليف الإنتاج عاملاً أساسياً لتحقيق أي ربح في النهاية، ولهذا السبب درست Volkswagen إمكانية التعاون مع Renault لاستخدام منصة Twingo الكهربائية المستقبلية. غير أن المفاوضات بين الشركتين باءت بالفشل. أما الاتفاق الأخير بين Volkswagen والشركة المصنعة الأمريكية Rivian فسيكون مفيداً مع ذلك في خفض تكاليف الإنتاج، بفضل الاعتماد على عدد أقل من وحدات التحكم في الإلكترونيات الخاصة بالمركبة.