Suzuki سوِفت سبورت، عرض تقديمي وتجربة قيادة في مدريد

هذا العام تتأثر مبيعات الشركة اليابانية Suzuki (كما هو الحال مع معظم قطاع صناعة السيارات) بالأزمة، مع توقعات مبيعات تزداد تشاؤمًا. ومع ذلك تواصل إطلاق طرازات جديدة، ويُعد Suzuki سوِفت سبورت الجديدة واحدة من أهمها.

تصل Suzuki سوِفت سبورت الجديدة بتغييرات في التصميم، لكن الأهم تحسن ملحوظ في راحة السير والقيادة، كما تتحسن الاستهلاكات والانبعاثات، مع زيادة القوة حتى 136 CV.

وإلى ذلك تضاف تجهيزات قياسية كاملة لا تنقصها المصابيح الأمامية الزينون ولا جهاز التكييف، من بين عناصر أخرى، وذلك بـ سعر انطلاق مغرٍ حقًا، إذ يبلغ 15.995 يورو (مع العرض الترويجي).

تصميم خارجي رياضي وداخلية عملية

ضمن مجموعة سوِفت، يُعد هذا الطراز الأقوى والأكثر رياضية، وهو أمر يتضح بجلاء في ملامح التصميم الخارجي. من الأمام لا نلاحظ اختلافات كبيرة عن الطراز التقليدي، لكن بمجرد النظر إليه من الجانب تبرز جنوط السبائك مقاس 17 بوصة (قياسية) أو الجناح الخلفي.

وفي الخلف بالتحديد تأتي فتحتا العادم المزدوجتان والجزء السفلي من الصدام الخلفي ليكملا الطابع الرياضي لـ Suzuki سوِفت سبورت.

وإذا دخلنا إلى المقصورة، فما إن نفتح الباب حتى تستقبلنا المقاعد الرياضية بشعار Sport، وهي مقاعد تتميز بدعم جانبي جيد وبالراحة. وتكمل الخياطة باللون الأحمر لمقود الجلد وذراع ناقل الحركة لمسة الرياضة في المقصورة.

الجودة المدركة مقبولة، فهناك حضور كبير للبلاستيك، لكنه لطيف عند اللمس ومن الناحية البصرية، والتركيبات سليمة. كل شيء تقريبًا في متناول اليد، وتتوفر أزرار الراديو ومثبت السرعة على المقود.

وفي المقصورة يبرز وجود فراغات لوضع أغراضنا، وهي لمسة عملية لطراز بهذه المواصفات. والمساحة في المقاعد الأمامية مناسبة، مع ارتفاع كافٍ للرأس وراحة عامة. أما الجزء الأضعف فهو المقاعد الخلفية التي تتوفر فيها مساحة أقل للقدمين، والارتفاع أيضًا محدود؛ فإذا كان طولك أكثر من 1.75 متر ستشعر بالضيق قليلًا.

وفي ختام جولتنا داخل السيارة نصل إلى صندوق الأمتعة، بسعة نحو 211 لترًا، لكن بالكاد تتسع حقيبتا سفر لأن الفراغ صغير، ومع ذلك يمكن طي المقاعد الخلفية، إلا أن مساحة التحميل لا تكون مستوية.

انطباعات القيادة

خلال تجربة الاتصال الأولى بـ Suzuki سوِفت سبورت تمكنا من قطع نحو 70 كم واختبار السيارة وسلوكها في شمال مدريد، في مسار يتيح أيضًا اختبار سلوكها في المنعطفات.

أول ما يلفت الانتباه في سوِفت سبورت هو سلوكها السلس، فما إن يدور محركها 1.6 بقوة 136 CV حتى يصدر ضجيجًا ضئيلًا، وتتصرف السيارة بسلاسة أثناء سيرنا في المدينة وتوجهنا نحو الطريق السريع.

ومع تقدمنا على الطريق السريع أشعر بنقص الخيل كلما ضغطت على دواسة الوقود، وتستجيب السيارة بشكل تدريجي، وهذا طبيعي لأنه حتى نصل إلى 3,500–4,000 دورة لا نلاحظ استجابة المحرك الذي يدفع دون أن يخفت حتى 6,000 دورة في الدقيقة.

وإذا تحدثنا بالأرقام، فإن المحرك يوفر عزم دوران 160 نيوتن متر ويتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8.7 ثانية. وأخيرًا تبلغ السرعة القصوى 195 كم/س، وهي أرقام صحيحة لطراز رياضي في هذه الفئة.

بعض تموجات الطريق تضع نظام التعليق تحت الاختبار، وهو صارم وجاف لكنه فعّال خاصة في مناطق المنعطفات، وفي القيادة الأكثر رشاقة حيث تُظهر سوِفت سبورت سلوكًا متفوقًا من حيث الثبات والرشاقة.

يكمل التوجيه وإحساس ناقل الحركة هذه اللمسة الرياضية الدقيقة لسوِفت، مما يجعلها سيارة ممتعة للاستمتاع بالقيادة في المنعطفات أو على ممر جبلي، وفي الوقت ذاته فإن أبعادها تجعلها مناسبة للتنقل في شوارع المدينة.

أما الاستهلاك، فقد تم تخفيضه كما الانبعاثات، إذ يبلغ متوسط الاستهلاك المعتمد 6.4 لتر لكل 100 كم (مع انبعاثات CO2 تبلغ 147 غ/كم).

التجهيزات والأسعار

يُطرح Suzuki سوِفت سبورت للبيع في 2 يناير 2012، لكن يمكن بالفعل حجز الطراز. سعر الانطلاق 17,495 يورو، لكن يُخصم منه عرض ترويجي ليصل في النهاية إلى 15,995 يورو.

ضمن التجهيزات القياسية يمكن أن نذكر: سبع وسائد هوائية، ABS، التحكم في الثبات، جهاز تكييف، مصابيح زينون أمامية، تحديد السرعة، مستشعر الإضاءة والمطر، مصابيح ضباب، الدخول وتشغيل المحرك دون مفتاح، راديو CD-MP3 مع ستة مكبرات صوت ومدخل USB، وجنوط سبائك مقاس 17 بوصة.

وخلاصة القول إن Suzuki سوِفت سبورت سيارة مثيرة للاهتمام لكسر رتابة فئة السيارات الحضرية، ويمكن الاستمتاع بالقيادة معها ، وفي الوقت نفسه لها سعر انطلاق تنافسي للغاية إذا أخذنا في الاعتبار التجهيزات القياسية الكاملة التي تأتي بها.

الصور | Diego G. Moreira