Toyota GR Supra Hyperboost Edition: تحضير يستحق لقب "سرعة قصوى"

أتاح لنا معرض سيما شو الاطلاع على تعديلات جذرية مثل هذه Toyota GR Supra Hyperboost Edition بقوة 750 حصان

سبق أن قدمنا لكم لمحة عما قد نراه في معرض سيما شو في لاس فيغاس، وهو أحد أهم معارض التعديلات في العالم. من ناحية أخرى، في منتصف هذا العام أتيحت لنا فرصة تجربة Toyota GR Supra، وهي سيارة شكّلت عودة أحد أشهر السيارات في صناعة السيارات اليابانية.

طُوّرت السيارة الرياضية الجديدة من Toyota بالتعاون مع BMW، وأصبحت قاعدة مثالية للتعديلات الأكثر تطرفاً مثل هذا التعديل المصمم للانجراف بمحرك 2JZ الأسطوري تحت غطاء المحرك. وهذه هي حالة بطلنا اليوم: Toyota GR Supra Hyperboost Edition.

يتضمن هذا التعديل مجموعة هيكل جديدة مصنوعة من ألياف الكربون مكونة من 20 قطعة. كما تم استبدال السقف بآخر من المادة نفسها بهدف تخفيف الوزن. وأخيراً، تم تركيب جناح خلفي ضخم في المؤخرة لتحقيق قوة شد أكبر على المحور الخلفي.

بعد أن قام فريق NASCAR Rutdledge Wood بتركيب مجموعة الهيكل القوية هذه، أُرسلت Toyota GR Supra Hyperboost Edition على رافعة إلى أوستن، تكساس. كان الهدف طلاءها بلون TRD Cement Grey الذي جُمع مع عجلات حمراء لمنحها مظهراً يليق بسلسلة أفلام السيارات المعدلة الأشهر “Fast & Furious” (A Todo Gas).

هذه العجلات ذات أبعاد مزدوجة، إذ يبلغ قياس المحور الأمامي 285/30 R20 والخلفي 335/15 R20. وقد رُكّبت هذه العجلات الضخمة على إطارات Continental Extreme Contact Sport.

تتمتع Toyota GR Supra Hyperboost بضعف قوة النسخة القياسية تقريباً

لكن الأهم في Toyota GR Supra Hyperboost هو التعديلات التي أُجريت تحت غطاء المحرك. تولت Boost Logic معالجة المحرك السداسي الأسطواني الsegundo بسعة 3.0 لتر و340 حصاناً من النسخة القياسية.

لذلك، تم تركيب نظام عادم كامل من التيتانيوم، والأهم من ذلك، تم تركيب شاحن توربيني ضخم من إنتاج الشركة المتخصصة Garrett. وبفضل ذلك -إلى جانب تعديلات كثيرة أخرى- ارتفعت قوة Toyota GR Supra Hyperboost إلى 750 حصاناً مذهلاً.

ومن البديهي أنه إذا أردنا مضاعفة قوة السيارة، فلا يكفي تعديل المحرك فقط، بل يجب الاهتمام أيضاً بنظام الفرامل. لذلك تم تركيب مشابك فرامل أحادية الكتلة مطروقة ذات ستة مكابس من توقيع Brembo تتولى عض أقراص فرامل بأبعاد 380 × 35 ملم. وبهذا تحقق هذه التعديلات الجذرية قدرة كبح أعلى، وهي ضرورية للتحكم في 750 حصاناً التي تسكن تحت غطاء المحرك.