Toyota GR Supra Hyperboost Edition : une préparation digne de « A Todo Gas »

Le Sema Show nous a permis de découvrir des préparations aussi radicales que cette Toyota GR Supra Hyperboost Edition de 750 CV

Nous vous avions déjà donné un aperçu de ce que nous pourrions voir au Sema Show de Las Vegas, l’un des salons de modifications automobiles les plus importants au monde. D’autre part, à la mi-année, nous avons pu essayer la Toyota GR Supra, un modèle qui a marqué le retour de l’une des voitures les plus mythiques de l’industrie japonaise.

La nouvelle sportive de Toyota a été développée conjointement avec BMW et est devenue une base parfaite pour les modifications les plus extrêmes, comme celle-ci, conçue pour le drift avec le mythique moteur 2JZ sous son capot. C’est le cas de notre héroïne d’aujourd’hui : la Toyota GR Supra Hyperboost Edition.

Cette modification comprend un nouveau kit de carrosserie en fibre de carbone composé de 20 pièces. De plus, le toit a été remplacé par un élément en même matériau afin de l’alléger. Pour parachever l’ensemble, un imposant aileron arrière a été installé à l’arrière afin d’obtenir une meilleure adhérence du train arrière.

Une fois que les pilotes de NASCAR Rutdledge Wood ont installé ce kit de carrosserie musclé, ils ont fait transporter la Toyota GR Supra Hyperboost Edition par grue jusqu’à Austin, au Texas. L’objectif était de la peindre dans le coloris TRD Cement Grey, associé à des jantes rouges, pour lui donner une allure digne de la saga de films de voitures modifiées la plus célèbre, « A Todo Gas ».

Ces jantes sont à double dimension : à l’essieu avant, elles mesurent 285/30 R20, et à l’arrière, 335/15 R20. Ces énormes jantes sont chaussées de pneus Continental Extreme Contact Sport.

La Toyota GR Supra Hyperboost dispose de plus du double de puissance du modèle de série

Cependant, le plus important sur la Toyota GR Supra Hyperboost se trouve sous le capot. Boost Logic s’est chargé de préparer le six cylindres en ligne de 3,0 litres et 340 CV du modèle de série.

Ainsi, un système d’échappement complet en titane a été monté et, surtout, un énorme turbocompresseur signé du spécialiste Garrett a été installé. Grâce à cela, parmi bien d’autres modifications, la puissance de la Toyota GR Supra Hyperboost a grimpé jusqu’à des 750 CV impressionnants.

Évidemment, si l’on veut doubler la puissance d’une voiture, il ne suffit pas de modifier le moteur : il faut aussi s’intéresser au système de freinage. C’est pourquoi des étriers de frein monobloc forgés à six pistons signés Brembo ont été montés ; ils mordent des disques de frein de 380 x 35 mm. Cette modification spectaculaire permet ainsi une capacité de freinage accrue, indispensable pour maîtriser les 750 chevaux qui se cachent sous le capot.