Volkswagen أيضًا يرى الأمر بوضوح: فهو سيراهن على الطرازات ذات مُمدِّد المدى

قبل بضع سنوات، بدا أن هذا الأمر شيء ثانوي، وطريقة لزيادة مدى القيادة في المركبات الكهربائية تبدو غريبة بعض الشيء، لكنها شيئًا فشيئًا بدأت تترسخ كبديل ليس قابلًا للتطبيق فحسب، بل أصبحت أيضًا أكثر شعبية مع مرور الوقت. أنا أتحدث عن أنظمة المدى الممتد. أي محرك احتراق داخلي مرتبط ببطارية السيارة الكهربائية ويعمل كمولّد للكهرباء.

بفضل هذا النظام، يمكن شحن البطارية بالطاقة المتولدة من هذا المحرك، ولا حاجة إلى توصيلها بشاحن تقليدي. وبهذه الطريقة، يمكن توليد الكهرباء التي ستُستخدم لاحقًا لتشغيل المحرك الكهربائي للمركبة. وهناك عدد متزايد من العلامات التجارية المهتمة بهذا النظام. وVolkswagen أعلنت للتو أنها ستركز أيضًا على هذا النوع من التنقل.

ستستخدم علامة Scout هذا النظام

تُسوَّق في الولايات المتحدة علامة Scout، وهي علامة قديمة عادت إلى الواجهة تحت مظلة Volkswagen. ونظرًا لصعوبة التموضع في سوق تنافسية كالسوق الأمريكي، قررت Volkswagen أنها ستستثمر مبلغًا كبيرًا من المال لجعل هذا الخيار إحدى استراتيجيات بيعها في الولايات المتحدة.

قريبًا، سيتم إطلاق طرازين من Scout سيستخدمان هذا النظام، لكن خطط Volkswagen تتجاوز تطبيقه في Scout. فطرازات عائلة ID، وهي علامة الشركة الألمانية المصنّعة للمركبات الكهربائية، يمكن أيضًا أن تستخدم هذه التقنية في المستقبل القريب.

وعلى الرغم من أن الجهاز يعتمد على محرك احتراق داخلي، إلا أن تشغيله محدود. أي أنه لا يعمل في جميع الأوقات، وهذا ما يجعل الاستهلاك والانبعاثات تنخفض بشكل ملحوظ. فالمحرك لا يعمل إلا عندما يكون شحن البطارية ضروريًا، لذلك تعمل السيارة دون انبعاثات طالما أن البطارية مشحونة. كما يمكن شحنها بالشاحن التقليدي، مما يعني أنها قد تبقى لفترة طويلة دون تشغيل المحرك.

وقد أعلنت العلامة أن الاستثمار سيبلغ 20.000 مليون يورو، وبه تريد تطوير نظام فعّال يساعد على رفع مدى القيادة في طرازاتها والتغلب على مشكلة نقص البنية التحتية لمحطات الشحن في جميع أنحاء العالم.