Volkswagen e-Up! وe-Golf؛ أول اتصال

إذا كنا قد أخبرناكم بالأمس بكل تفاصيل VW Golf GTE الجديدة، فاليوم جاء دور الحديث عن الطرازات الكهربائية للشركة المصنعة الألمانية.

في اتصال الأول بـ Golf GTE أتيحت لنا أيضاً فرصة تجربة e-Up! وe-Golf الجديدتين، اللتين ستصلان إلى السوق الإسبانية خلال الأسابيع القادمة.

e-Golf

تُقدَّم e-Golf كالبديل الأنظف والأقل تكلفةً بين كل سيارات Golf التي عرفناها. إنها المرة الأولى التي تقرر فيها الشركة المصنعة الألمانية طرح بديل كهربائي يستند إلى طرازها النجم. ومن هنا أهمية هذا الطراز، الذي يمكن طلبه بالفعل لدى وكلاء بلادنا.

لا يختلف المظهر الخارجي لـ e-Golf تقريباً عن أي طراز آخر من مجموعة Golf. الصدام الأمامي يُظهر تصميماً مختلفاً قليلاً عن بقية Golf، وهو مشابه جداً لتصميم GTE، باستثناء غياب الشرائح الأفقية. وبذلك نحصل على صورة أنظف توحي بقدر أكبر من “الصداقة للبيئة”. أما في الخلف، فالفارق الوحيد الجدير بالذكر هو “غياب” أي فتحة عادم، وهذا منطقي إذا أخذنا في الاعتبار أنها لا تحتاج إليها. وتتميز جنوط السبائك مقاس 16 بوصة بتصميم أكثر ديناميكية هوائياً، مما يفيد الاستهلاك.

في الداخل، الفروق هي أيضاً ضئيلة. ولا نبدأ في إدراك أننا أمام Golf غير تقليدية إلا عندما ننظر إلى لوحة العدادات. فيها نجد مؤشرات شحن البطارية وحرارتها، إضافة إلى ساعة تُعلمنا بالطاقة التي نستهلكها في كل لحظة. كما أن التنجيد، وكذلك عجلة القيادة وذراع ناقل الحركة، تحمل خياطات باللون الأزرق، وهو رمز الطرازات الأكثر صداقةً للبيئة في المجموعة.

ولنصل إلى ما يهمنا أكثر. كيف تتحرك e-Golf؟ الجواب حاسم: جيداً جداً. مدفوعة بمحرك كهربائي بقوة 115 حصاناً و270 نيوتن متر، وهي كافية لتنفيذ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.4 ثوانٍ. وهي رقم قريب من رقم Golf 1.6 TDI بقوة 105 حصاناً. ومرتبطة بناقل حركة بسرعة أمامية واحدة (عند الرجوع إلى الخلف ينعكس دوران المحرك الكهربائي). في العالم الواقعي، نجد Golf قادرة على الانطلاق من الإشارات الضوئية في المقدمة بهامش مريح إلى حد كبير. دفعها من 0 إلى 60 كم/ساعة يعادل دفع Golf GTI، لكن في غياب تام للضجيج. وبخلاف ذلك، كل شيء سلاسة، مما يجعل القيادة في المدينة (بيئتها المفضلة) لعبة أطفال بالغة الراحة.

أما بخصوص مدى القيادة، فإن Volkswagen تعلن 190 كم وفق اعتماد NEDC، لكن علينا أن نعترف بأن بلوغ هذا الرقم في العالم الواقعي سيكون صعباً، إلا إذا قدنا حصرياً في المدينة، مع تفعيل وضع ECO وممارسة قيادة فعّالة جداً. في الاستخدام العادي، دون الانشغال كثيراً بالمدى لكن دون التفحيط بالعجلات، يمكن التحرك في حدود 150 كم، وهو رقم أكثر من كافٍ لغالبية السائقين الساحقة. يبدأ سعرها من 35.500 يورو، دون احتساب أي نوع من الإعانات.

e-Up!

e-Up! هي المنتج الكهربائي الثاني لـ Volkswagen. وهي مبنية على Up! التقليدية ذات الأبواب الخمسة. مظهرها الخارجي يتبع توجيهات e-Golf، أي تصميم شبيه جداً بطرازات المحركات الحرارية. بعض التفاصيل فقط مثل الإضاءة النهارية LED وجنوط السبائك مقاس 15 بوصة بتصميم خاص تعطي أدلة حول هذا الطراز المميز.
في الداخل الفروق أيضاً من النمط نفسه. تنجيد خاص، خياطات زرقاء، أجهزة قياس حصرية وبعض المفاتيح التي تشير إلى أوضاع القيادة الكهربائية.

أما من حيث أحاسيس القيادة، فيمكن في الأساس استقراؤها من e-Golf، مع مراعاة الفروق (e-Golf أكبر وأكثر راحة وثباتاً). الدفعة الأولى من الوقوف ما زالت تفاجئ بسرعتها، وهو أمر سيقدّره كثير من السائقين. يركب e-Up! محركاً كهربائياً بقوة 82 حصاناً و210 نيوتن متر، وهي أكثر من كافية لتحريك 1210 كغ من وزن VW الصغيرة بخفة. مدى قيادتها محدد بـ 160 كم، لكن من الأكثر واقعية التحرك في حدود 100-120 كم في الاستخدام العادي للسيارة.

سعر e-Up! عند الانطلاق 26.890 يورو، وتُخصم منه الإعانات المناسبة، مما قد يجعل السعر النهائي ينخفض دون 20.000 يورو. إنها إذن بديل جدير بالاعتبار كبير عند البحث عن سيارة صديقة للبيئة، بصيانة منخفضة وتكلفة استخدام من الأدنى في السوق.

المصدر | Volkswagen
التصوير | Daniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €