BMW dejará de ofrecer conducción autónoma de nivel 3 en sus vehículos de gama alta

Siguiendo los pasos de Mercedes-Benz, BMW ha decidido eliminar su sistema Personal Pilot L3 en la próxima renovación del Serie 7 que verá la luz hacia finales de abril de 2026. Este sistema, lanzado en 2024, permite la conducción autónoma del vehículo sin tener que mantener las manos en el volante e incluso dejando de prestar atención a la carretera, aunque únicamente en condiciones muy concretas: circulando por autopista y a velocidades de hasta 60 km/h. Lo que puede ser útil únicamente en atascos o situaciones de tráfico lento.

Con este sistema, el vehículo asume por completo el control de la dirección, la aceleración y la frenada bajo las condiciones antes citadas, lo que permite al conductor realizar otras actividades, como revisar su dispositivo móvil o ver contenido multimedia en la pantalla del vehículo. No obstante, el conductor debe mantener en todo momento la capacidad de intervenir de forma más o menos rápida si el vehículo se lo solicita. No es posible, por tanto, ir durmiendo.

Los limitados casos de uso de este sistema y el elevado precio del hardware necesario para su funcionamiento, incluyendo un sensor LiDAR, con un coste adicional para el cliente de alrededor de 6 mil euros, ha llevado finalmente a BMW a prescindir de él en la próxima renovación del Serie 7, dando prioridad a los sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2+, cuyo coste es sustancialmente menor.

BMW reconfigura su catálogo de paquetes opcionales disponibles

En la renovada berlina de lujo de la Serie 7 del fabricante bávaro, incluyendo la versión totalmente eléctrica i7, el asistente de ayuda a la conducción disponible mediante un paquete opcional, tendrá un precio mucho más accesible que rondará los 1.500 euros, tal y como ya ocurre con el iX3. El primer modelo de la Neue Klasse de BMW estrena un nuevo asistente de conducción en autopista que permite quitar las manos del volante circulando a una velocidad máxima de 130 km/h; siempre que el conductor mantenga en todo momento la vista en la carretera y confirme con la mirada los cambios de carril automáticos.

Este paquete opcional, disponible por 1.450 euros en el iX3, incluye además funciones urbanas iniciales, como parada automática en semáforos en rojo y arranque, con más capacidades para entornos complejos que llegarán mediante actualizaciones OTA. Cabe destacar además que cuenta con certificación DCAS, lo que facilita su comercialización en hasta 60 países.

Esta decisión de BMW llega poco después de que Mercedes-Benz anunciara la suspensión de su programa Drive Pilot, que ofrecía igualmente conducción autónoma de Nivel 3 en autopistas a una velocidad máxima de 95 km/h, disponible desde 2021 en los Clase S y EQS. En la más reciente renovación del Clase S, la firma alemana introduce en su lugar el denominado MB.Drive Assist Pro, un sistema de Nivel 2+ con capacidades avanzadas de asistencia parcial.

Ambos fabricantes parecen haber llegado a la misma conclusión y ahora consideran que, por el momento, los sistemas de Nivel 2+ ofrecen una mejor relación entre funcionalidad, coste y aceptación por parte de los usuarios, mientras continúan desarrollando tecnologías más avanzadas para el futuro.