Al volante del Leapmotor B03X, un urbano eléctrico económico

Tras nuestro primer contacto, queda claro que su principal argumento no es una sola cifra, sino el equilibrio entre espacio, facilidad de conducción y precio.

Hay coches que necesitan una larga lista de argumentos para justificar su compra. El Leapmotor B03X, en cambio, parece haber optado por una receta bastante más sencilla: que resulte fácil de utilizar todos los días. Y eso empieza por sus dimensiones. Con 4,27 metros de longitud, 1,81 de anchura y 1,63 de altura, tiene el tamaño suficiente para ofrecer presencia y espacio interior, pero sin convertirse en un coche aparatoso cuando toca moverse por la ciudad.

Desde el puesto de conducción se aprecia precisamente esa condición de crossover compacto. La posición elevada facilita la percepción de las dimensiones de la carrocería y el acceso al habitáculo, mientras que el diámetro de giro favorece las maniobras.

Prestaciones brillantes

El B03X que hemos tenido la oportunidad de conducir por diferentes tipos de carreteras andaluzas, equipado con la batería de 53 kWh, dispone de un motor eléctrico de 145 kW, equivalentes a 197 CV, y 200 Nm de par. Como ocurre en un eléctrico, esta cifra de par está disponible de forma inmediata, de modo que la respuesta al acelerador es directa y especialmente enérgica para ganar velocidad con rapidez en las incorporaciones o al salir de una intersección. La aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en 8,6 segundos.

La dirección ofrece tres modos, todos ellos bastante suaves, y permite adaptar su funcionamiento a las preferencias del conductor. Lo mismo sucede con la respuesta del motor y la recuperación de energía, con tres posibilidades en cada caso.

Los 197 CV que anuncia proporcionan un margen suficiente para que el B03X pueda desenvolverse con soltura más allá de la ciudad. La velocidad máxima de 160 km/h confirma que su planteamiento está más orientado al uso cotidiano y a los desplazamientos interurbanos que a las prestaciones puras. No obstante, las cifras de aceleración son especialmente brillantes.

La tracción delantera y una suspensión independiente McPherson delante y eje torsional detrás responden a una configuración sencilla y lógica para un vehículo de estas características, si bien resulta bastante blanda para digerir con solvencia las posibilidades que ofrece el tren motriz. Más interesante resulta la arquitectura CTC2.0 Plus de la batería, integrada directamente en la estructura del vehículo. Según Leapmotor, esta solución permite reducir el centro de gravedad y aumentar la rigidez torsional, dos factores que contribuyen a una respuesta más estable y consistente del conjunto.

Un eléctrico ambicioso

La autonomía es otro de los elementos que amplían su radio de acción. La batería de 53 kWh permite homologar hasta 382 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, puede cargar en corriente continua a un máximo de 133 kW y recuperar del 30 al 80% en 16 minutos, según la ficha técnica. Son cifras que hacen que el B03X pueda plantearse como algo más que un segundo coche urbano.

Y aquí aparece una de sus grandes virtudes: la versatilidad. Porque tan importante como poder recorrer más kilómetros es poder llevar lo que necesitamos. El B03X ofrece 510 litros de maletero y llega hasta 1.605 litros con los asientos traseros abatidos. Bajo el piso hay, además, un compartimento inferior de 105 litros impermeable y lavable. Los asientos traseros flexibles permiten ganar espacio vertical y la longitud máxima de carga alcanza los 2,53 metros.

La batalla de 2,605 metros es una de las claves de este aprovechamiento. Aunque por fuera estamos ante un modelo de 4,27 metros, por dentro la sensación de espacio busca acercarse a categorías superiores. Hay 947 mm para las piernas de los ocupantes traseros y hasta 1.009 mm de altura delante. El suelo plano contribuye también a liberar espacio y mejorar la movilidad dentro del habitáculo.

El ambiente interior sigue una filosofía minimalista, con una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro digital de 8,8 pulgadas. La conectividad incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación online, actualizaciones OTA y funciones de control remoto a través de la aplicación.

Incorpora el ecosistema digital OS 4.0 Plus y el procesador Qualcomm Snapdragon 8155.

Los servicios conectados amplían su funcionalidad a través de la aplicación para smartphone Leapmotor, permitiendo la preconfiguración remota, llave digital, precalentamiento de batería, control climático remoto, programación de cargas, monitorización en tiempo real y servicios de localización.

Precio imbatible

Leapmotor anuncia un precio de partida en España de 17.500 euros, incluyendo 3.375 euros del plan Auto+ y 900 euros de CAE, según anuncia la marca. También se ofrece financiación desde 129 euros al mes, aunque con entrada, cuotas adicionales y una última cuota que deben tenerse en cuenta al valorar el coste real de la operación.

Y esta cifra cambia la perspectiva. Porque el B03X no es simplemente un eléctrico relativamente económico: hablamos de un crossover de 4,27 metros, con un maletero de 510 litros, hasta 382 kilómetros de autonomía WLTP y una dotación tecnológica y de seguridad amplia.

El B03X se ofrece en dos variantes: el acabado Life está disponible con las opciones de batería de 39,8 kWh y 53,0 kWh, y cuenta con climatizador automático, volante de cuero ecológico, faros LED, barras en el techo, siete airbags, 21 funciones ADAS, sensores de lluvia, pantalla táctil central de 14,6 pulgadas combinada con cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, sistema de audio de seis altavoces y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

El Design, que se ofrece exclusivamente con batería de 53,0 kWh, añade asientos de cuero ecológico, asiento del conductor ajustable eléctricamente en seis posiciones, asientos delanteros y volante calefactados, y retrovisor abatible automáticamente, además de sensores de aparcamiento delanteros y un sistema de cámara de 360 grados.

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