Al pequeño vehículo todoterreno no le ocurrirá como a otros modelos que se han ido convirtiendo en productos más civilizados, sino que será fiel a su estilo. Así lo ha confirmado a Top Gear el jefe de ventas de la división británica de la marca, Dale Wyatt. Además, el nuevo modelo se beneficiará de nuevas ayudas a la conducción.
El responsable de Desarrollo técnico de la marca Ulrich Hackenberg ha confirmado a Autocar que es el prototipo de los tres presentados en 2014 que más posibilidades reúne de convertirse en un modelo definitivo. Por sus dimensiones, parecidas a las del nuevo TT, rivalizaría con SUV como el Range Rover Evoque.
Antes de que se presente la nueva generación, en verano del año que viene está previsto que salga a la venta una actualización que lo refresque antes del relevo. Entre sus novedades estará una renovación de la gama de motores de gasolina por otros más eficientes. El i40 también recibirá un restyling antes de la siguiente generación.
MINI, la compañía de origen inglés propiedad del Grupo BMW, ha anunciado que, en 2015, y coincidiendo con el fin de ciclo de vida de ambos modelos, los MINI Coupe y MINI Roadster desaparecerán de la gama sin dejar sustituto, lo que supone la despedida de dos de los modelos más personales y originales del mercado.
Su nuevo CEO Johan de Nysschen ha confirmado en una entrevista a la edición estadounidense de Car and Driver que la marca tiene previsto introducir este tipo de motor para reducir sus emisiones de CO2 y consolidar su presencia en aquellos mercados donde el gasóleo goza de mayor aceptación.
La espera hasta la entrega de una unidad ya alcanza los dieciocho meses, un periodo que la marca reconoce es demasiado largo para un vehículo de estas características y su precio. El jefe de ventas global Ian Robertson afirma que buscan formas de incrementar la producción y reducir la demora a unos seis meses.
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A partir de comienzos de 2015 será posible descargar gratis esta tecnología desarrollada por la empresa californiana CloudCar. Permitirá activar y controlar con la voz las aplicaciones integradas en la plataforma InControl diseñada por el grupo británico y será compatible con móviles basados en iOS8 y Android.
Según fuentes de la marca que han hablado con la revista británica Autocar, se baraja i5 como posible nombre para este modelo. Los planes de desarrollo conjunto de esta tecnología están englobados en el acuerdo al que llegaron ambas partes en 2012 cuando BMW rompió lazos con GM en materia de motores con pila de hidrógeno.
El jefe de desarrollo técnico de la marca alemana Wolfgang Hatz ofrece nueva información sobre el próximo modelo. El trabajo se está centrando en someter a la berlina a una dieta parecida a la que sufrió el 991, en crear nuevos motores V6 y V8 más potentes y enfatizar el diseño deportivo de la carrocería.
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