Como ya seguramente sabréis, Fernando Alonso ha ganado las 24 horas de Le Mans. El piloto español participaba por primera vez en la famosa carrera de resistencia en el circuito francés, pilotando uno de los coches del equipo Toyota y formando equipo con el japonés Kazuki Nakajima y el suizo Sebastien Buemi, y la verdad es que no le ha podido ir mejor en su estreno.
Al igual que ocurre con algunos modelos, también nos encontramos con una serie de carreras y circuitos que se caracterizan por emblemático pasado, algo que ocurre con la Pikes Peak. Qué Volkswagen lleve desde hace tiempo desarrollando al I.D R Pikes Peak para enfrentarse a esta ardua competición emocionó a todos, pero hoy por fin podemos ver más de este proyecto. La firma germana ha decidido dar un paso más y poner a prueba a su creación eléctrica y ver cómo se comporta sobre el asfalto que le podrá llevar hasta la victoria.
La tecnología que se está ofreciendo actualmente en el mundo del motor afecta indiferentemente a todos los segmentos existentes, algo que incluye también a aquellos coches cuyo único fin es competir. Volkswagen ha querido llevarle la delantera a sus competidores y es por esto que han decidido aplicar sus últimas novedades en su creación más revolucionaria, el I.D Pikes Peak. La firma germana no solo ha aprovechado este modelo para darle cabida a sus propulsores eléctricos, sino también a una nueva aerodinámica que ofrecerá unas prestaciones inauditas al superdeportivo de Volkswagen.
Por mucho que neguemos la realidad, resulta imposible evitar que el futuro de los automóviles se dirija hacia la electrificación y, consecuentemente, lo haga el mundo de la competición. Es de esta manera como nos encontramos, al menos por el momento, con campeonatos paralelos a los convencionales como la Formula E y partir del año que viene, MotoE formará parte de MotoGP en algunas citas de su calendario.
Dicen que el coche roto de Alonso en Bakú perdía de segundo y medio a dos segundos por vuelta frente a sus teóricos rivales, pero aun así el español conseguía realizar la machada del fin de semana y pasar de la decimoséptima posición a ocupar una más que brillante séptima plaza final. Alonso es una clara demostración de lo que se conoce como piloto franquicia, es decir, uno de los pocos cuyo talento se sobrepone a las adversidades del coche y es capaz de lograr resultados que ni tan siquiera los ingenieros de su propia escudería fueron capaces de prever en sus ingentes cálculos. El problema es que Fernando lleva tiempo esperando poder disponer de un coche acorde a su innegable calidad, algo que ni Ferrari primero ni McLaren después parece que hayan podido lograr. Y ahora, en Spa Francorchamps, Toyota se cruza en el camino del español.
El mundo de la competición ha evolucionado al mismo ritmo que la industria automovilística, llegando al punto en el que se disputan carreras de vehículos eléctricos. Sin embargo, las tradiciones no cambian y se mantiene viva la llama de carreras tan emblemáticas como la Pikes Peak, una competición que lleva celebrándose desde el año 1916. Han sido numerosos vehículos los que han participado en la cita americana, pero Volkswagen ha sacado su lado más nostálgico al recordar su encuentro con ella en el año 1987.
El próximo 24 de junio en la línea de salida del Pikes Peak, situada a 2.900 m de altura, Volkswagen pondrá en liza su primer vehículo eléctrico de competición buscando lograr en su primera aparición el record de la prueba de un vehículo eléctrico en su ascensión hasta la meta de la mítica prueba de Colorado (EE.UU.) situada a 4.300 m de altura en la cima del Pikes Peak.
Una de las pruebas automovilísticas que más expectación recibe a lo largo del calendario competitivo es la subida al Pikes Peak, una prueba muy dura que se celebra en el mes de junio en Colorado. Se trata de realizar la ascensión de esta montaña, en un recorrido de 19,99 kilómetros con un desnivel positivo de 1.440 metros y con una carretera que esconde 154 curvas. Un trazado muy exigente que necesita no solo a pilotos experimentados, sino que la tecnología utilizado en los vehículos participantes ha de estar a la altura. El Volkswagen I.D. R Pikes Peak es totalmente eléctrico y se enfrentará a esta prueba para mostrar la tecnología de la marca alemana.
Lo teníamos casi, casi confirmado, pero faltaba ese "casi". Ahora, una vez la FIA ya ha anunciado la lista completa de marcas participantes en la Fórmula E, hemos podido comprobar que tanto Mercedes como Porsche estarán en la competición con sendos prototipos para medirse con sus rivales. La participación de Porsche en la Fórmula E se ha saldado con la eliminación de su prototipo para Le Mans, mientras que Mercedes se ha olvidado de su esfuerzo en la DTM, aunque todavía se medirá en las pistas de la Fórmula 1. Los esfuerzos de ambas marcas en el mundo de la movilidad eléctrica se ha visto recompensado con la participación en esta competición y podremos ver qué nos han preparado para hacerlo.
Si en motos se dice que la carrera por excelencia es el Tourist Trophy de la Isla de Man, la carrera homónima para coches es el Pikes Peak International Hill Climb (aunque también participan motocicletas). Todos los años en el mes de julio desde 1916, solamente interrumpida por la I Guerra Mundial durante cuatro años, las Montañas Rocosas vibran con el paso de increíbles prototipos que luchan por llegar a la cima de los 4300 metros del Pikes Peak.
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