Holden no solo dirá adiós a su ute en 2016, sino que GM está dispuesta a cerrar las puertas de la marca australiana, también en el 2016. Si bien la decisión aún no se ha tomado de manera oficial, Holden y GM negocian con el gobierno de Australia por una posible ayuda financiera a la marca.
Cuando Pontiac cerró dejó un hueco muy grande en la historia de la industria automovilística estadounidense. Y tampoco fue pequeña la huella que marcó su último gran producto: el G8. Curiosamente, esta berlina ni siquiera era americana, pues era obra de los australianos de Holden, al igual que lo era el último GTO. Pero estaba claro que a los profesionales y aficionados del motor norteamericanos les arrebataron demasiado pronto un modelo que claramente tenía mucho potencial.
Los norteamericanos siempre han tenido un deseo secreto de llevar coches australianos a EEUU, de la mano de la fuerte representación de Ford y de GM que están vigentes en las antípodas desde hace años y que en mayor o menor medida siempre han comido de la mano de sus filiales americanas, por lo menos en cuanto a motores.
GM ha cerrado el círculo (o mejor dicho triángulo) de presentaciones de la familia Volt. Con el Chevrolet Volt pasando con muchos problemas por el mercado norteamericano (junto al casi inexistente Volt europeo de importación), el Opel Ampera, que está encerrado en una especie de limbo informativo, y ahora el que faltaba: el Holden Volt.
La división australiana de General Motors se estima que perderá unos 1.000 millones de dólares a causa de la muerte de Pontiac anunciada por Fritz Henderson, consejero delegado de GM, hace unos días. Semejante agujero es la berlina deportiva G8 de Pontiac, una variante del Holden Commodore que estaba recibiendo buenas críticas en Estados Unidos. Pero con la desaparición de Pontiac, su producción ha sido truncada.
Holden va a presentar en el Salón de Melbourne que comienza hoy su propia versión del Chevrolet Volt. Sin embargo, a diferencia del Opel Ampera, el gemelo europeo del Volt, el Holden solamente cambia los logotipos en vez de poseer un diseño más personal.
Los grupos automovilísticos norteamericanos General Motors y Chrysler presentaron ayer sus respectivos planes de viabilidad al Tesoro de Estados Unidos para seguir recibiendo ayudas económicas del Estado. En el caso de General Motors, sus peticiones incluyen 16.600 millones de dólares adicionales (alrededor de 13.200 millones de euros) a los 13.400 que ya ha recibido para llevar a cabo todos los puntos de su plan.
Opel celebra su 120 Aniversario rodeado de algunos de sus clásicos más míticos 
Volvo P1800S de 1966: récord mundial de kilómetros en un coche 
Audi e-tron, probamos el primer coche eléctrico de Audi con 360 CV y 417 kilómetros de autonomía