Los vehículos eléctricos, los híbridos, la conducción autónoma y la robótica serán los principales motores del crecimiento de KIA en el corto y medio plazo.
La nueva versión de la furgoneta KIA PV5 Cargo proporciona la posibilidad de transportar hasta a cinco personas y quitar los asientos traseros con facilidad para llevar carga.
Kia se planta en el segmento B eléctrico, el segundo más importante de Europa, con un SUV pequeño por fuera, grande por dentro, cargado de tecnología y con hasta 448 km de autonomía . Lo hemos conducido por primera vez y esto es lo que nos ha parecido.
Este prototipo eléctrico está pensado para ofrecer servicio de taxi a personas con discapacidad que viajen con sillas de ruedas y será probado en Nueva York.
El inicio de la producción del EV2 confirma la capacidad técnica y la flexibilidad de las instalaciones europeas de KIA, y supone un notable refuerzo de la estrategia de electrificación del fabricante surcoreano en el continente.
Con el EV2, KIA amplía su oferta de modelos eléctricos ofreciendo un modelo de acceso con un enorme atractivo: compacto por fuera, espacioso y flexible por dentro, con diseño distintivo y tecnología propia de segmentos superiores.
El KIA Niro eléctrico ha sido discontinuado en Corea del Sur, donde ya no se ofrece en esta versión, antes de comenzar a desaparecer también en otros mercados.
Aprovechará la reciente comercialización de nuevos productos, lanzará 4 nuevos modelos y actualizará algunos modelos de la gama para alcanzar unas ventas de 65.000 unidades en 2026
Con este enfoque modular, KIA pretende ofrecer soluciones versátiles y asequibles para profesionales, ampliando progresivamente su gama PBV en distintos mercados y aplicaciones.
Kia quiere seguir apostando por la movilidad eléctrica urbana con el desarrollo del EV1, un modelo que estará por debajo de recién presentado EV2.
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