Automobili Amos er villig til at genoplive Lancia Delta Integrale

Efter de uheldige ulykker, der flere gange plagede det legendariske Gruppe B-rally, besluttede man at udfase det efter sæsonen 1987, hvorefter løbene skulle køres med biler i den nye Gruppe A. Det betød, at ikoniske modeller, som vi stadig i dag drømmer om, forsvandt, såsom Lancia Delta S4, men det førte også til, at andre modeller kom til, som stadig i dag vækker utallige følelser, såsom Lancia Delta HF 4WD.

Som også sker i dag, overførte flere mærker en del af denne eksplosivitet og radikalitet til deres bilmodeller til vejen, hvilket fik mange unge på den tid til at drømme om dem, og dem, der havde råd til dem, til at føle sig næsten som en rallyfører, når de sad bag rattet. Det skete også med Lancia Delta HF Integrale, en model, der stadig i dag er meget eftertragtet og værdsat, med eksemplarer i god stand, der er vurderet til flere tusinde euro.

Hvad selve Delta-modellen angår, nåede Lancia at producere tre generationer frem til 2013 (ikke sammenhængende), men det er den første generation af Delta, der var og stadig er i mange menneskers drømme, for fra da af lagde Lancia sin radikalitet, som den havde opnået takket være sine resultater i konkurrence, til side for at fokusere på mere afdæmpede modeller, og Delta blev aldrig den samme som den første. Mange stemmer har krævet tilbagevenden af en model, der ordentligt kunne erstatte Delta HF Integrale, men med nutidig teknologi, og det ser ud til, at den er tættere på, end vi kunne forestille os.

I dette nye og spændende projekt, der har til formål at genoplive Lancia Delta HF Integrale, står den italienske pilot Eugene Amos, som også er ejer af virksomheden Automobili Amos, som den synlige frontfigur, og de vil være ansvarlige for fremstillingen. Projektet er ikke i startfasen, det er ret langt fremme, for virksomhedens hensigt var at præsentere det på Concorso d’Eleganza Villa d’Este, men desværre har de ikke kunnet nå at færdiggøre det i tide.

Det bliver ikke let at overgå det arbejde, Lancia lavede på sin tid, men brugen af ny teknologi vil hjælpe meget, faktisk vil op til 1.000 komponenter blive gennemgået og opdateret på den oprindelige Delta Integrale. Ikke desto mindre vil karrosseriet på den nye Delta Integrale gøre brug af aluminium, mens der også vil blive anvendt kulfiber til karrosseriet, hvilket alene vil gøre vægten lettere. Desuden skal det fremhæves, at den ikke vil have døre til bagsædet, et særkende i forhold til den oprindelige model, som havde dem. Interiøret vil også blive fuldstændig redesignet, og ifølge Amos vil man tage udgangspunkt i Delta S4.

Også på det mekaniske område vil der ske ændringer, som vil forbedre kørselsoplevelsen, idet elementer som ophængningen og dens geometri ændres. Til motoren oplyser virksomheden, at den vil benytte den originale 16-ventilers motor på 2.000 CC med turbo, men dens effekt vil blive øget, så den overstiger de 200 CV, som denne motor ydede på sin tid.