Citroën C1 udgår af produktionen, og Ami og C3 overtager dens plads

Elbilernes fremkomst har været en sand revolution for bilverdenen, især når vi ser på, hvordan køretøjer, der er designet til bymobilitet, har ændret sig. Mange er vokset i størrelse for at tilpasse sig andre segmenter, eller de har simpelthen skiftet forbrændingsmotoren ud med en elmotor, mens andre desværre er forsvundet fra deres mærkes program for at gøre plads til nye modeller.

Det er netop tilfældet i dag, for desværre må vi tage et endeligt farvel til en af de urbane biler par excellence, Citroën C1. Denne lille bybo så dagens lys i det fjerne 2005, og siden da har den formået at overbevise hele 1,2 millioner bilister, der valgte denne model. Men nu, på grund af nye mobilitetsløsninger, tager C1 afsked for altid, efter at den sidste enhed forlod produktionen på mærkets fabrik i Kolín i Tjekkiet.

Citroën C1’s koncept var enkelt og ligetil fra det øjeblik, den kom på markedet. Den satsede på en længde på 3.460 mm, hvilket gjorde den perfekt til at bevæge sig som en fisk i vandet gennem de mest trafikerede byer. Oprindeligt blev den solgt med tre døre, men med facelift i 2014 kom der femdørsversioner og Airscape-versionen, som havde et elektrisk soltag. Med de nye teknologiers indtog i denne type biler fik den også elementer som en 7-tommers touchskærm og Mirror Screen-funktion, samt nye og mange tilpasningsmuligheder for at gøre den endnu mere attraktiv. Og som det ikke kunne være anderledes, fik den også specialudgaver som Jean Charles de Castelbajac eller ELLE.

Citroën Ami og C3 bliver dens efterfølgere

Man kunne tro, at Citroën C1 efterlader et hul med sin afgang, men det er langt fra virkeligheden. Hullet dækkes nemlig dels af Citroën Ami, en bil der har formået at overtage førstepladsen i sit segment på lidt over otte måneder. Husk, at Citroën Ami findes i en version til personbefordring, og senere kom Ami Cargo til, rettet mod pakkeleveringsfirmaer. I begge tilfælde bruger den en elmotor på 6 kW, begrænset til 45 km/t, og et batteri på 5,5 kWh, som giver en rækkevidde på 70 km. Batteriet kan oplades helt på en almindelig stikkontakt på tre timer.

Men dette hul dækkes ikke kun af Ami, for C3 vil også udfylde det med en idé og et koncept, der ligner Citroën C1 mere. Med en større størrelse følger C3 den samme filosofi, som C1 begyndte med: at tilbyde en bil til at bevæge sig især i byområder, og desuden med et højt niveau af tilpasning for at gøre den endnu mere attraktiv. Vi må heller ikke glemme versionen C3 Aircross, der blev fornyet sidste år for dem, der ønsker et udseende, der ligner en SUV. Indtil videre tilbydes C3 kun med forbrændingsmotorer, men tiden vil vise, for vi vil snart se, at dens modelprogram også bliver elektrificeret.