La Citroën C1 met fin à sa production, et les Ami et C3 prendront sa place

L’arrivée de la mobilité électrique a provoqué une véritable révolution dans le monde automobile, surtout si l’on observe comment ont évolué les véhicules conçus pour la mobilité urbaine. Beaucoup ont gagné en taille pour se positionner dans d’autres segments, ou ont simplement remplacé leur moteur thermique par un moteur électrique, tandis que d’autres, malheureusement, ont disparu du catalogue de leur marque pour laisser place à de nouveaux modèles.

C’est le cas qui nous occupe aujourd’hui, car nous devons malheureusement dire adieu, pour de bon, à l’un des véhicules urbains par excellence, la Citroën C1. Cette petite citadine est née en 2005 et, depuis, elle a su convaincre pas moins de 1,2 million de conducteurs qui ont choisi ce modèle. Pourtant, avec les nouvelles solutions de mobilité, la C1 tire sa révérence pour toujours, après la sortie de production du dernier exemplaire dans l’usine tchèque de Kolín de la marque française.

Le concept de la Citroën C1 a été simple et facile à comprendre dès sa commercialisation. Avec une longueur de 3 460 mm, elle était parfaite pour se faufiler comme un poisson dans l’eau dans les villes les plus encombrées. À l’origine, elle était vendue en version trois portes, mais le restylage de 2014 a apporté les cinq portes ainsi que la version Airscape, dotée d’un toit électrique ouvrant. Avec l’arrivée des nouvelles technologies dans ce type de véhicule, elle a également intégré des éléments tels que l’écran tactile de 7 pouces et la fonction Mirror Screen, ainsi que de nombreuses options de personnalisation pour la rendre encore plus attrayante. Et, comme il se doit, elle a aussi accueilli quelques éditions spéciales, comme la Jean Charles de Castelbajac ou la ELLE.

L’Citroën Ami et la C3 seront ses successeures

On pourrait penser que le départ de la Citroën C1 laisse un vide, mais rien n’est plus éloigné de la réalité. D’une part, ce vide sera comblé par la Citroën Ami, un véhicule qui a réussi à prendre la tête de son segment en un peu plus de huit mois seulement. Rappelons que la Citroën Ami existe en version passagers et qu’est venue s’ajouter la Ami Cargo, destinée aux professionnels de la livraison à domicile. Dans les deux cas, elle utilise un moteur électrique de 6 kW limité à 45 km/h et une batterie de 5,5 kWh, qui lui offre une autonomie de 70 km et peut être rechargée intégralement sur une prise classique en trois heures.

Mais ce vide ne sera pas uniquement comblé par l’Ami, car la C3 le comblera également, avec une conception et une philosophie plus proches de la Citroën C1. Plus grande, la C3 reprend l’esprit qui a fait le succès de la C1, à savoir offrir un véhicule pensé avant tout pour les environnements urbains, avec un haut niveau de personnalisation pour la rendre encore plus séduisante. Sans oublier la version C3 Aircross, renouvelée l’an dernier pour ceux qui recherchent une esthétique plus proche d’un SUV. Pour l’instant, la C3 n’est proposée qu’avec des moteurs thermiques, mais patience : sa gamme ne tardera pas à être électrifiée elle aussi.