Ny Citroën C1

Citroën fornyer C1, deres mest urbane model, og gør den til en langt mere attraktiv og effektiv bil. Den begynder at blive markedsført i Spanien fra oktober 2014.

Den nye generation har intet til fælles med den forrige model. Både det ydre og det indre design er gennemarbejdet med største omhu for at opnå et raffineret resultat, hvad angår billedkvalitet.

Den fås med 3- og 5-dørs karrosseri, begge med en længde på 3,86 meter. Den nye, mere sportslige og aggressive front har LED-dagkørelys. Hovedlygterne er delt i to dele, hvilket fuldender det avancerede design, som allerede findes på flere af mærkets modeller. Bagtil giver de kvadratiske baglygter, de store dimensioner og den glasindsatte bagklap en helhed, der skiller sig ud fra resten.

Versionen Airscape, der fås i både 3- og 5-dørs udgave, giver C1 et præg af distinktion. Det er en cabriolet-variant med et fleksibelt stofstag, der betjenes elektrisk. Den giver mulighed for at vælge en anden farve på taget end den, der er valgt til resten af bilen. Stoftagene fås i Rød Sunrise, Sort og Grå.

Man kan vælge mellem otte udvendige farver, såsom sort Caldera, grå Gallium, grå Carlinite og oliven Brown samt de lysende hvid Lipizan, blå Smalt, rød Scarlet og rød Sunrise.

Der kan også vælges en tobenet karrosseri. To specialserier har en anden maling på taget end på resten af karrosseriet (oliven Brown tag og karrosseri i hvid Lipizan).

Interiøret har også en opsigtsvækkende og underholdende farvekombination. Instrumentbrættet har farveaccenter i multimediaskærmen på midterkonsollen, på udluftningsdekorationerne og i bunden af gearstangen. Dørpanelerne er dekoreret i samme farve som karrosseriet.

Der er et stort antal opbevaringsrum i hele kabinen til at lægge ting, og et lukket handskerum, hvor der er plads til en flaske på én liter. Bagagerummet har en volumen på 196 liter, som kan udvides til 780 liter ved at fælde bagsæderne.

Den har en ny, redesignet og lettere bagaksel. Den har også nye affjedringsfjedre, nye støddæmpere og en ny stabilisatorstang med større diameter. Den nemme manøvredygtighed i byen opnås takket være det elektrisk servoassisterede styretøj med en drejeradius på 4,80 meter.

Teknologien er heller ikke fraværende i den lille bil. Den har en 7″ touchskærm, hvor man kan se bakkameraet. Fra den kan man styre en lang række funktioner, såsom radio, telefon, video og information fra computeren om bord. Desuden kan man med Mirror Screen tilslutte smartphonen (hvis den er kompatibel) ved at downloade en app, der muliggør dataudveksling, og tilslutte den til bilens USB-port.

På den måde kan man let nyde alle smartphonens funktioner: navigation, telefon, adressebog, musik, internetradio samt enhver anden nyttig app.

Hill Assist er en anden funktion, som C1 har. Den gør det muligt at starte igen på skråninger med en hældning over 3 %. Bilen holdes automatisk bremset i 2 sekunder, hvilket er meget nyttigt, især når man kører ud fra underjordiske parkeringskældre.

Den nye Citroën C1 fås med to benzinmotorer af nyeste generation. Motoren e-VTi 68 Airdream med 5-trins manuelt gearkasse, kombineret med Stop&Start-teknologien, og den nye VTi 82-motor fra PureTech-familien. En 3-cylindret benzinmotor på 1,2 liter og 82 CV, som er mere effektiv og opnår et forbrug på 4,3 l/100 km og et niveau af emissioner på 99 g/km CO2.

VTi 68-motoren fås også med den 5-trins ETG-gearkasse (Efficient Tronic Gearbox).

Det er naturligvis en bil til bykørsel; dens størrelse røber det, men man kan også forlade sit naturlige habitat og tage på udflugter, dog med visse begrænsninger.

Kilde | Citroën