Nuovo Citroën C1

Citroën rinnova la C1, il suo modello più cittadino, trasformandolo in un modello molto più attraente ed efficiente. Sarà commercializzata in Spagna a partire da ottobre 2014.

La nuova generazione non ha nulla a che vedere con il modello precedente. Il suo design, sia esterno che interno, è stato curato con la massima attenzione per ottenere un risultato squisito in termini di qualità dell’immagine.

Sarà disponibile in carrozzerie a 3 e 5 porte, con una lunghezza di 3,86 metri in entrambi i casi. Il nuovo frontale, più sportivo e aggressivo, integra luci diurne a tecnologia LED. I gruppi ottici principali sono suddivisi in due parti, completando un design d’avanguardia già presente su diversi modelli del marchio. Sul posteriore, luci di forma quadrata e di grandi dimensioni e il portellone vetrato creano un insieme che spicca sul resto.

La versione Airscape, disponibile sia a 3 che a 5 porte, conferisce un tocco di distinzione alla C1. Si tratta di una variante cabrio con capote flessibile in tela a funzionamento elettrico. Offre la possibilità di scegliere un colore della capote diverso da quello scelto per il resto della vettura. Le capote in tela sono disponibili in Rosso Sunrise, Nero e Grigio.

È possibile scegliere tra otto colori esterni, come il nero Caldera, il grigio Gallium, il grigio Carlinite o l’oliva Brown, e i luminosi bianco Lipizan, blu Smalt, rosso Scarlet e rosso Sunrise.

È inoltre possibile optare per una carrozzeria bitono. Due serie speciali, con una verniciatura diversa per il tetto e per il resto della carrozzeria (tetto oliva Brown e carrozzeria bianco Lipizan).

Anche l’interno presenta una combinazione cromatica vivace e divertente. La plancia incorpora tocchi di colore nello schermo multimediale della consolle centrale, nelle ghiere delle bocchette di aerazione e alla base della leva del cambio. I pannelli delle portiere sono decorati con lo stesso colore della carrozzeria.

Dispone di numerosi vani sparsi per l’abitacolo per riporre oggetti, oltre a un vano portaoggetti chiuso in cui può entrare fino a una bottiglia da un litro. Il bagagliaio ha una capacità di 196 litri, ampliabile a 780 litri abbattendo i sedili posteriori.

Dispone di un nuovo retrotreno ridisegnato e più leggero. Integra inoltre nuove molle di sospensione, nuovi ammortizzatori e una nuova barra stabilizzatrice di diametro maggiore. La facilità di manovra in città è garantita dallo sterzo a servoassistenza elettrica, con un raggio di sterzata di 4,80 metri.

La tecnologia non manca nella piccola utilitaria. È dotata di un display touch da 7″ dove è possibile visualizzare la telecamera per la retromarcia. Da qui si possono gestire moltissime funzioni, come la radio, il telefono, i video o le informazioni del computer di bordo. Inoltre, con il Mirror Screen, è possibile collegare lo smartphone (se compatibile) scaricando un’applicazione che consente lo scambio di dati e collegandolo alla porta USB del veicolo.

In questo modo è possibile godere facilmente di tutte le funzioni dello smartphone: navigatore, telefono, rubrica, musica, stazioni radio su Internet e qualsiasi altra applicazione utile.

L’Hill Assist è un altro dei dispositivi di serie sulla C1. Consente di riprendere la marcia in salita con una pendenza superiore al 3%. Il veicolo resta frenato automaticamente per 2 secondi, una funzione molto utile soprattutto in uscita dai parcheggi sotterranei.

La nuova Citroën C1 monta due motori benzina di ultima generazione. Il motore e-VTi 68 Airdream con cambio manuale a 5 marce, abbinato alla tecnologia Stop&Start, e la nuova motorizzazione VTi 82 della famiglia PureTech. Motore benzina a 3 cilindri da 1,2 litri e 82 CV più efficiente, con un consumo di 4,3 l/100 km e emissioni di 99 g/km di CO2.

La motorizzazione VTi 68 sarà disponibile anche con il cambio pilotato ETG (Efficient Tronic Gearbox) a 5 marce.

Evidentemente si tratta di un’auto da città, le sue dimensioni la tradiscono, ma è possibile anche uscire dal suo habitat naturale e fare escursioni, non senza alcune limitazioni.

Fonte | Citroën