SYM ADXTG 400, en ny crossover-scooter, som du kan bruge til at forlade asfalten og køre ud på grusveje

Jeg husker fra mine yngre dage vennerne, der havde Piaggio Typhoon, en 50 cc-scooter, som man kunne montere blandede hjul på, og så kunne køre ad grusstier, med risiko for at ramme en lidt drillesyg sten, der kunne slå bunden ind. Med årene har trail-verdenen udviklet sig og slået igennem og er på en mere intelligent måde flyttet over til scootere, som nu kaldes crossover, med et design til at forlade asfalten, der er mere funktionelt end den elskede Typhoon.

Disse crossover-scootere er en attraktiv løsning for dem, der ønsker en motorcykel til at køre rundt i byen, men som også vil kunne tage et eventyr nu og då, og derfor er det et segment i fremgang med flere og flere modeller og kraftigere motorer, der minder om dem på en scooter med mellemstor cylinderkapacitet. Eksempler herpå er Honda ADV 350 som modellen at slå, Peugeot XP 400 og Zontes 368G blandt andre.

Men en ny udfordrer slutter sig til kampen: det nye forslag fra det taiwanesiske mærke SYM med ADXTG 400, et mere kraftigt og udstyret alternativ til sine brødre i mærket og i segmentet, såsom ADX 125 og den nye ADX 300. Med ADXTG 400 hæver mærket indsatsen med en scooter, der vil positionere sig som flagskibet, delvist takket være den komponentkvalitet, den har, og gennemgangen af andre dele for at opnå perfektion.

SYM har med ADXTG 400 ønsket at forene det bedste fra to verdener: motorcykler i trail-klassen med deres fasthed og terrænegenskaber og scootere med deres smidighed og praktiske egenskaber. Resultatet er et produkt, hvis opførsel minder om en trail-motorcykel uden at ofre komforten, pladsen og beskyttelsen fra scootere. For at opnå det har de ændret to centrale aspekter i forhold til en scooter: ADXTG 400 bruger kædetransmission for bedre kraftoverførsel og robusthed, og en baghjulsophængning, der i stedet for at være forankret i motoren som på de fleste scootere, er monteret direkte på stellet og svingarmen, hvilket giver en bedre opførsel, især på grusveje.

Stellet er også designet med vægt på balancen mellem robusthed og smidighed både på asfalt og på off-road-strækninger. Det har en omvendt dobbeltrørsgaffel med 41 mm ben og en fjedervejen på 140 mm for forhjulet, mens SYM på bagsiden anvender en monostøddæmper med Sanyang Multilink-led, justerbar i forspænding. Forbremsen består af en 275 mm bremseskive med radialt 4-stempelbremseklods, og baghjulets skive er på 233 mm. Til sidst kommer en 15-tommers fælg foran og en 14-tommers bagtil, monteret med blandede dæk af tubeless-typen.

SYM ADXTG 400 drives af en væskekølet enkeltcylindret motor på 399 cc med en effekt på 35 CV ved 7.000 o/min og et drejningsmoment på 37,2 Nm ved 5.000 o/min, udstyret med elektronisk variabel ventilstyring. Motoren er kendetegnet ved en jævn og lineær effektafgivelse over hele omdrejningsområdet, mens centrifugalkoblingen sørger for øjeblikkelig acceleration uden forsinkelser. Dog doseres effekten gennem antispinsystemet TCS og ABS med to kanaler fra Bosch, begge kan frakobles, når man kører off-road.

Herfra tilbyder SYM ADXTG 400 et meget interessant og korrekt udstyr, der blandt andet omfatter følgende elementer:

• 4,3-tommer LCD-display
• Smart Key:
  • Nøglefri start
  • Fjernbetjent åbning af sædet
  • Åbning af brændstofdækslet
  • Nærhedsdetektion
  • Automatisk oplåsning af styret
• USB-A-ladeporte
• Styr, der kan justeres i to positioner
• Håndbeskyttere
• 32 liters bagagerum under sædet
• Justerbar vindrude
• Forstærket motorbeskyttelse
• Sæde med dobbelt højde til fører og passager

Den nye SYM ADXTG 400 er allerede tilgængelig hos mærkets forhandlere i hvid eller grå farve, til en pris af 6.999 euro, inklusive gratis forsikring det første år og fem års garanti.