SYM ADXTG 400，一款全新的越野踏板摩托车，带你驶离柏油路，进入各类路况。

回想年轻时，身边的朋友都骑着Piaggio Typhoon，那是一款50毫升的踏板车，装上混合胎后就能驶入土路，只是底盘下偶尔会被调皮的石子磕出凹痕。多年来，越野的理念不断发展并普及，如今被更智能地融入了被称为越野型的踏板车之中，它们的设计比亲切的Typhoon更加实用，更适合驶离柏油路。

对于那些希望在城市通勤的同时还能偶尔来一次冒险的人来说，这类越野踏板车是颇具吸引力的选择。因此，这一细分市场正在升温，车型越来越多，动力也越来越强，已接近中等排量踏板车的水平。典型代表包括作为标杆的Honda ADV 350、Peugeot XP 400，以及Zontes 368G等。

如今又有一位新选手加入了这场竞争：台湾品牌SYM推出的ADXTG 400，相较于同品牌及同级别的兄弟车型，如ADX 125和全新的ADX 300，它动力更强、配置更丰富。通过ADXTG 400，SYM将定位提升到了旗舰水准，这款踏板车意在成为品牌的标杆之作，这在很大程度上得益于其采用的优质零部件，以及为追求完美而对部分部件进行的改良。

SYM希望借ADXTG 400融合摩托车越野车的优点与踏板车的优点：前者具备坚实的结构和越野能力，后者则拥有灵活性与实用性。最终产品的操控特性接近越野摩托车，同时又不牺牲踏板车的舒适性、储物空间与防护性能。为此，相较于普通踏板车，他们在两个关键方面做出了改变：ADXTG 400采用链条传动，以获得更好的动力输出和耐用性；后悬挂也不再像大多数踏板车那样固定在发动机上，而是直接安装在车架和摆臂上，从而改善了操控表现，尤其是在土路上。

车架的设计同样兼顾了坚固性与灵活性，既适合铺装路面，也适合越野路段。前叉采用双管倒置式前叉，41毫米内管直径，前轮行程为140毫米；后减震则采用SYM的Sanyang Multilink连杆式单减震器，可调预紧。前制动盘直径275毫米，配四活塞径向卡钳；后制动盘直径233毫米。轮圈方面，前轮为15英寸，后轮为14英寸，配备混合胎无内胎轮胎。

SYM ADXTG 400由一台399毫升水冷单缸发动机驱动，最大功率35马力（CV）/7000转每分，最大扭矩37.2牛·米/5000转每分，并配备电子可变配气系统。该发动机在整个转速范围内功率输出平顺线性，离心离合器则保证了即时而迅速的加速响应。此外，其动力输出通过牵引力控制TCS与Bosch提供的双通道ABS进行调节，两者均可关闭，以便在越野行驶时使用。

除此之外，SYM ADXTG 400的配置相当丰富且得当，包括以下装备：

• 4.3英寸LCD显示屏
• Smart Key：
  • 无钥匙启动
  • 座椅远程开启
  • 油箱盖开启
  • 近距离感应
  • 车把自动解锁
• A型USB充电接口
• 双位可调车把
• 护手
• 座垫下32升储物箱
• 可调挡风板
• 加强型曲轴箱护板
• 驾驶员与乘客双高度座椅

全新SYM ADXTG 400现已在该品牌经销商处上市，提供白色或灰色车身，售价6999欧元，包含首年免费保险及五年质保。