SYM ADXTG 400, yeni bir crossover scooter: asfaltın dışına çıkıp pistlere dalmanızı sağlıyor

Gençlik yıllarımda, karışık lastikler takıp toprak yollara girebildiğimiz, 50 CC’lik Piaggio Typhoon’u olan arkadaşlarımı hatırlıyorum; altına gelebilecek yaramaz bir taş yüzünden alt kısmı göçebilirdi. Yıllar geçtikçe trail dünyası gelişti ve yerleşti; bugün crossover olarak adlandırılan scooterlara daha akıllı bir biçimde taşındı; asfaltın dışına çıkmak için tasarlanmış, tasarımı sevimli Typhoon’dan daha işlevsel.

Bu crossover scooterlar, şehirde dolaşabilecekleri ama zaman zaman macera da yaşayabilecekleri bir motosiklet arayanlar için çekici bir çözüm. Bu yüzden her geçen gün daha fazla modelle ve orta hacimli bir scooterın motorlarına benzeyen, daha güçlü motorlarla yükselen bir segment haline geldi: örneğin, yenilmesi gereken model olarak Honda ADV 350, Peugeot XP 400 ya da Zontes 368G bunlardan birkaçı.

Ama bu savaşa yeni bir rakip katılıyor: Tayvanlı marka SYM’in yeni önerisi ADXTG 400. Markanın kardeş modelleri ADX 125 ve yeni ADX 300’e kıyasla daha güçlü ve donanımlı bir alternatif. ADXTG 400 ile marka bahsi yükseltiyor; amiral gemisi olmayı hedefleyen bir scooter sunuyor. Bunda, içerdiği bileşen kalitesi ve mükemmelliğe ulaşmak için yeniden gözden geçirilen diğer parçaların etkisi büyük.

SYM, ADXTG 400 ile trail motosikletlerinin sağlamlığını ve arazi yeteneklerini, scooterların çevikliği ve pratikliğiyle birleştirmek istemiş; ortaya, bir trail motosiklet gibi davranan ama scooterların konforunu, alanını ve korumasını feda etmeyen bir ürün çıkmış. Bunun için bir scootera göre iki temel noktayı değiştirmişler: ADXTG 400, daha iyi güç aktarımı ve sağlamlık için zincir tahrikli şanzıman kullanıyor. Ayrıca, çoğu scooterın aksine arka süspansiyon motora bağlı değil, doğrudan şasiye ve salıncağa sabitlenmiş; bu da özellikle toprak yollarda daha iyi bir davranış sağlıyor.

Şasi de asfalt ve off-road bölümleri için sağlamlık ile çeviklik arasındaki dengeye öncelik verilerek tasarlanmış. Ön tarafta, 41 mm çapında barlı, çift üst kulaklı ters çatal ve ön aksta 140 mm strok var. Arkada ise SYM, ön yüklemesi ayarlanabilir Sanyang Multilink bieletli tek amortisör kullanıyor. Ön tarafta 275 mm fren diski ve 4 pistonlu radyal kaliper, arkada 233 mm fren diski var. Ön akstaki 15 inç ve arkadaki 14 inç jantlar, tubeless karışık lastikler ile donatılmış.

SYM ADXTG 400, su soğutmalı, 399 CC tek silindirli bir motorla hareket ediyor; 7.000 rpm’de 35 CV güç ve 5.000 rpm’de 37,2 Nm tork üretiyor ve elektronik değişken supap zamanlamasına sahip. Bu motorun karakteristiği, tüm devir aralığında yumuşak ve doğrusal güç sunması; santrifüj debriyaj ise anında ve gecikmesiz ivmelenme sağlaması. Yine de gücü, Bosch imzalı TCS çekiş kontrolü ve çift kanallı ABS ile dozlanıyor; her ikisi de devre dışı bırakılabilir, off-road sürüş yapılırken kullanılmak üzere.

Bunun ötesinde SYM ADXTG 400, aşağıdaki gibi öğeleri içeren oldukça ilginç ve yeterli bir donanım sunuyor:

• 4,3 inç LCD ekran
• Smart Key:
  • Anahtarsız çalıştırma
  • Koltuğun uzaktan açılması
  • Yakıt kapağının açılması
  • Yakınlık algılama
  • Gidonun otomatik kilit açma
• A tipi USB şarj portları
• İki konumda ayarlanabilir gidon
• El koruyucular
• Koltuk altında 32 litrelik bagaj
• Ayarlanabilir rüzgar siperliği
• Takviyeli karter koruması
• Sürücü ve yolcu için çift yükseklikli koltuk

Yeni SYM ADXTG 400, markanın bayilerinde beyaz veya gri renkte satışa sunuldu; fiyatı 6.999 euro ve ilk yıl ücretsiz sigorta ile beş yıl garanti dahil.