50 Jahre BMW Motorsport haben viel zu bieten!

Wir feiern das 50-jährige Jubiläum von BMW M, indem wir den Staffelstab von BMW Motorsport übernehmen und zehn seiner wichtigsten Meilensteine vorstellen. Wie du weißt, gelangt die Technik, die im Motorsport angewendet wird, im Laufe dieser ganzen Zeit auch in die Serienfahrzeuge.

BMW 3.0 CSL

Mit dem CSL wurde der Grundstein für einen großen Turm aus Erfolgen im Motorsport und Serienmodellen von BMW M gelegt, der 1972 als BMW Motorsport entstand und diese Rennversion auf Basis des 3.0 CS entwickelte. Gebaut von Karmann, bedeutete der Zusatz L im Namen mehr Leichtigkeit, mit einer dünneren Karosserie und Aluminium für die Türen und Motorhauben. Außerdem wurde ein maßgeschneidertes aerodynamisches Paket entwickelt, mit jenem Heckflügel, der ihm den Spitznamen „Batmobil“ einbrachte. Der Motor gewann im Laufe der Zeit an Hubraum und damit an Leistung, bis er knapp 210 PS erreichte.

BMW M1 Procar

Von Anfang an als Rennwagen konzipiert, wurde der BMW M1 mit Mittelmotor schnell zur Legende, weil er die Konventionen sprengte. Der Sechszylinder-Reihenmotor M88 mit 3,5 Litern Hubraum stieg von 277 PS im Serienmodell auf 500 PS im M1 Procar mit den Spezifikationen der Gruppe 4. Er war leichter, mit nur 1.020 kg, benötigte eine besondere Aerodynamik, und seine Fahrleistungen waren bereits 1978 beeindruckend: von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

BMW M3 E30

Der erste BMW M3 wurde gebaut, um einen Tourenwagen für den Rennsport zu homologieren, ein kompaktes Coupé, das bald begann, Titel zu gewinnen. Der 2,4-Liter-Saugmotor leistete 300 PS, in den letzten Versionen bis zu 380. Die Federung war vollständig einstellbar, und die leistungsstarken Bremsen sorgten auf der Strecke für Präzision für die Fahrer.

BMW M3 E46 GTR

Seit seiner Einführung wurde der BMW M3 E46, wie schon seine Vorgänger, zu einem Rennwagen. Dennoch entwickelte BMW Motorsport eine Sonderversion, um die ALMS-Meisterschaft in Nordamerika gewinnen zu können, den BMW M3 GTR. Diese Version ersetzte unter anderem den traditionellen Sechszylinder-Reihenmotor durch einen V8, einen Block mit der Bezeichnung P60B40, abgeleitet vom V10-Block der Formel 1, der bis zu 500 PS leistete.

BMW Williams F1, Sauber F1 und BMW iFE.18

BMW Motorsport hat sich nicht nur aus Tourenwagen genährt. In seiner Geschichte gibt es erfolgreiche Beispiele in Einsitzer-Kategorien, wie der Königsklasse, der Formel 1, und auch deren elektrischer Schwester, der Formel E. Zwischen 2000 und 2005 war BMW für den Bau der Motoren für das Team BMW Williams F1 Team verantwortlich. Der Antrieb BMW E41 war ein 3,0-Liter-V10-Saugmotor und debütierte beim Großen Preis von Australien mit einem dritten Platz im Rennen. Es war das beste Debüt eines Motorenherstellers in der Formel 1 seit 30 Jahren.

Nach mehreren Jahren als Motorenlieferant wurde 2006 mit BMW Sauber das erste offizielle Team des Hauses gegründet. Es startete in der Ära der V8-Saugmotoren und trat mit den BMW F1 0.6, F1.07, F1 0.8 und F1 0.9 bis 2009 an. Mit Piloten wie Nick Heidfeld und Robert Kubica sammelte es insgesamt 17 Podiumsplätze, darunter den Sieg beim Großen Preis von Kanada 2008.

V12 LMR und McLaren F1

BMW war Motorenpartner in der Formel 1, und auch dem innovativen und hervorragenden McLaren F1 hatte man 1992 das Herz geschenkt. Der Block ist der bekannte S70/2, ein 12-Zylinder-V-Motor mit 6,1 Litern Hubraum, der 630 PS und 650 Nm leistete und mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe kombiniert war. Drei Jahre nach seinem Debüt feierte der F1 bei den 24 Stunden von Le Mans in der GTR-Version Premiere, mit 600 PS gemäß Reglement. Nach einem intensiven und turbulenten Rennen gewann der F1 GTR #59 mit Motor von BMW bei seinem Debüt dank einer herausragenden Fahrleistung und einer zuverlässigen Mechanik.

BMW Z4 GT3, M6 GT3, M4 GT3

BMW Motorsport und GT3 sind gleichbedeutend mit Siegen. 2010 wurde der BMW Z4 GT3 vorgestellt, die Waffe für Langstreckenrennen und GT-Meisterschaften. Er hatte ein starres Dach und den V8-Motor mit 4,4 Litern, der bis zu 535 PS leistete, während der Sechszylinder dem Serienmodell vorbehalten blieb. Er war leichter und kürzer als seine Rivalen, mit Transaxle-Konfiguration und einer sehr durchdachten Aerodynamik. Er gewann die 24 Stunden von Dubai, wurde Zweiter bei den 24 Stunden von Spa, gewann in der Super GT in Japan und wurde von Privatteams noch sehr häufig eingesetzt, selbst als sein Nachfolger kam.

BMW M Hybrid V8 LMHD

BMW M Motorsport kehrt 2023 in ein bevorzugtes Terrain zurück, die IMSA WeatherTech SportsCar Championship, mit dem BMW M Hybrid V8. Doch nicht nur das: Dieser leistungsstarke Hybrid-Hypercar wird 2024 auch um den Titel der höchsten Kategorie der WEC in der Hypercar-Klasse kämpfen, einschließlich des Rennens der Rennen, Le Mans.

Entworfen, um als Modell der Marke erkannt zu werden, aber mit maximaler Ausnutzung des Reglements der Meisterschaften, ist der M Hybrid V8 ein eindrucksvoller Rennwagen, der zudem 50 Jahre BMW M mit seiner Testlackierung ehrt. Er nutzt einen aus dem DTM abgeleiteten V8 mit zwei Turboladern, integriert in ein effizientes und kraftvolles Hybridsystem, um die maximale Leistung der Kategorie zu erreichen: knapp 700 PS.