Audi Q4 Sportback e-tron: Die Coupé-Variante wird als Prototyp präsentiert und kündigt ihre Markteinführung für 2021 an

Wenn die SUV-Baureihe von Audi, die mit dem Buchstaben „Q” gekennzeichnet ist, eine wichtige Säule für die Marke mit den vier Ringen darstellt, dann war klar, dass man sie bei den Elektrovarianten mit der Bezeichnung e-tron nicht vernachlässigen würde. Und wenn wir bereits gesehen haben, dass der Audi e-tron seine Vermarktung mit klassischer SUV-Karosserie und der Coupé-Variante begonnen hat, geschieht mit dem bevorstehenden Audi Q4 e-tron dasselbe. Dieser hat soeben seine Variante Sportback gezeigt.

Aufgrund der Linienführung des Audi Q4 Sportback e-tron könnte man meinen, dass seine Abmessungen größer sind als die seines Bruders mit klassischer Karosserie. Doch er ist um nur einen Zentimeter länger und erreicht 4.600 mm, während die Höhe um ebenfalls einen Zentimeter abnimmt und somit 1.600 mm beträgt. Die Breite und der Radstand bleiben mit 1.900 mm bzw. 2.770 mm unverändert.

Ästhetisch zeigen beide Versionen eine ähnliche Front. Die wesentlichen Veränderungen sieht man vor allem von der Seite, wo die Dachlinie hinten sanft abfällt, unterstützt durch die ebenfalls geneigten D-Säulen, und schließlich in einem horizontalen Spoiler auf Höhe der unteren Kante der Heckscheibe endet. Dies erzeugt, wie bereits erwähnt, den Eindruck größerer Länge beim Q4 Sportback e-tron. Trotz dieser Designänderung behält der Audi Q4 Sportback e-tron das leuchtende Band, das die Heckleuchten verbindet, die markante Gestaltung der hinteren Stoßstange, die schlanken horizontalen Flossen und das beleuchtete Logo „e-tron”, alles Erkennungsmerkmale beider Modelle. Er verfügt über 22-Zoll-Felgen und die neue Metallic-Lackierung mit Perleffekt Kinetikgrau, die je nach Lichteinfallswinkel einen grünlichen Schimmer annimmt.

Das Interieur des Audi Q4 Sportback e-tron teilt dieselben Designlinien wie sein Bruder, der Q4 e-tron, mit der Ausnahme der neuen Dachform im Bereich der hinteren Sitzplätze. Audi macht keine Angaben zum Unterschied der Kopffreiheit zwischen beiden Versionen, versichert aber, dass man im Q4 Sportback e-tron weiterhin einen großzügigen und komfortablen Innenraum genießt. Da kein Getriebetunnel vorhanden ist, kommt dies dem Komfort und vor allem der Beinfreiheit auf den Rücksitzen zugute, was durch den Radstand von 2.770 mm unterstützt wird.

Beim Audi Q4 Sportback e-tron kommt ab dem Marktstart ebenfalls die leistungsstärkste Elektromotorisierung zum Einsatz: An der Hinterachse arbeitet ein Elektromotor mit 204 CV und 310 Nm Drehmoment, an der Vorderachse einer mit 102 CV und 150 Nm. Daraus ergibt sich eine Gesamtsystemleistung von 306 CV, die über die Quattro-Traktion mit elektronischer Kontrolle auf alle vier Räder übertragen wird. Unter dem Boden ist die Batterie mit 82 kWh und 510 kg Gewicht untergebracht, mit der man mehr als 450 km Reichweite nach dem WLTP-Testzyklus erreichen kann. Mit einer maximalen Ladeleistung von 125 kW lassen sich in knapp über 30 Minuten 80 % der Kapazität laden.

Die Markteinführung des Audi Q4 e-tron und des Q4 Sportback e-tron erfolgt erst in etwa einem Jahr, doch künftige Interessenten haben nun eine weitere Version zur Auswahl.