Nach tausenden Gerüchten hat Audi endlich etwas offiziell gemacht, worauf wir schon lange gewartet haben: nämlich seine radikalste Version des altbekannten Audi A3, und zwar den Audi RS3 Sportback, oder schlicht den Audi A3 mit der größten Leistung aller Zeiten.

Was das Design betrifft, das Audi vorschlägt, hat man bei diesem Modell ehrlicherweise etwas zurückhaltender agiert. Abgesehen von einer gewissen Ähnlichkeit zu den übrigen RS-Modellen, etwa bei Stoßfängern und Felgen, findet man weder riesige Spoiler noch übermäßig tief angesetzte Stoßfänger, schon gar nicht.

Die Leichtmetallfelgen folgen einem Fünf-Speichen-Design, praktisch dem gleichen, das Sie bereits am Audi RS5 sehen konnten, allerdings sind sie diesmal 19 Zoll groß und in einem leichten Grauton gehalten. Die Reifen, wie könnte es anders sein, sind 235/35 an der Vorderachse und 225/35 an der Hinterachse.

Die größten Unterschiede findet man wohl an der Front, wo Audi LED-Tagfahrlichter sowie einen grauen Spoiler verbaut hat, der die großen Kühlluftöffnungen betont, die den Motor mit Luft versorgen. Am Heck ist wohl das Auffälligste der schlichte Diffusor oder die beiden elliptischen Auspuffrohre auf der linken Fahrzeugseite.

Innenraum und Komfort

Wenn wir unsere Runde um den Audi RS3 fortsetzen, lohnt sich unbedingt ein Blick ins Innere, wo Ihnen sicher die mit Nappaleder bezogenen Sportsitze gefallen werden. Die Schalensitze sind optional erhältlich und zeigen verschiedene RS3-Logos im gesamten Innenraum. Ansonsten bietet das Fahrzeug eine Ausstattung, die selbst den Anspruchsvollsten beeindrucken dürfte.

An dieser Stelle wird Ihnen sicher das neue Bordinstrument aufgefallen sein, das neben den üblichen Parametern dieser Fahrzeugklasse auch neue Informationen wie die Öltemperatur, den Ladedruck des Turbos und sogar eine Stoppuhr zur Messung der Rundenzeit anzeigt, sobald Sie mit dem Fahrzeug auf die Rennstrecke gehen.

Was die Ausstattung betrifft, verfügt ein Fahrzeug dieser Klasse selbstverständlich über allerlei Extras wie eine Zweizonen-Klimaautomatik, Parksensoren, LED-Tagfahrlichter, Xenonscheinwerfer … eine ganze Reihe von Verbesserungen, die Ihnen das Leben sicher leichter machen werden.

Motor und Leistung

Wie wir ja wussten, zeichnet sich dieses Modell durch einige Besonderheiten aus, etwa durch den gleichen Motor wie im Audi TT RS, allerdings mit etwas mehr Leistung, nämlich einem 2.5 TFSI Fünfzylinder-Turbomotor mit 340 PS und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm. Kombiniert wird er mit dem bekannten Siebengang-S-Tronic-Automatikgetriebe und Quattro-Allradantrieb, damit die Sache beherrschbar bleibt.

Bei dieser Ausstattung überrascht es kaum, dass laut Pressemitteilung dieses Modell in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt oder eine elektronisch auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit erreicht. Angesichts anderer Modelle von Audi wäre es allerdings nicht überraschend, wenn sich das Fahrzeug auch mit einer auf 280 km/h erhöhten Höchstgeschwindigkeit bestellen ließe.

Laut Pressemitteilung scheint sich Audi hier etwas „zu verschätzen“: Dieses Modell verbraucht im Schnitt 9,1 Liter/100 km, was angesichts der Leistung des Fahrzeugs sehr sparsam ist. Unter realen Bedingungen dürfte der Verbrauch dennoch bei etwa 10 bis 11 Litern liegen.

Da nicht alles Leistung sein kann, hat Audi eine neue, deutlich sportlichere McPherson-Federung eingebaut, mit der sich die Fahrzeughöhe um 2,5 cm verringert hat, sowie eine deutlich leistungsfähigere Bremsanlage mit gelochten Bremsscheiben von 37 und 31 cm an Vorder- und Hinterachse, die von Vierkolben-Bremssätteln umfasst werden.

Zum Schluss stellt sich sicher die Frage, die auch Sie interessieren dürfte: Was kostet diese Bestie? Es sind stolze 54.000 Euro in Deutschland. Wären Sie bereit, sich bei diesem Preis eines zuzulegen?

Quelle: Audi