BMW M4 2020: Was erwarten wir von dem neuen Mitglied der M-Familie?

Das Sportcoupé der Hochleistungssparte von BMW, der BMW M, wird seinem Wesen treu bleiben, lässt sich aber vom BMW Concept 4 inspirieren, der im vergangenen Jahr 2019 vorgestellt wurde.

Der neue BMW M4, dessen Markteinführung für Ende dieses Jahres geplant ist, wird der radikal gestylten Concept-4-Serie , die auf der Frankfurter Automobilausstellung 2019 enthüllt wurde, stark ähneln.

Neue Bilder der Coupé-Variante bei Wintertests zeigen, dass der Rivale Audi RS5 einen deutlich markanteren Frontgrill als sein Vorgänger erhält, der vertikal ausgerichtet zu sein scheint, wie es beim Concept der Fall war. BMW erklärt, dass das neue Grill-Design, das in der Serienproduktion im M4 debütieren soll, vom ikonischen Sportwagen 328 aus den 1930er-Jahren inspiriert ist.

Außerdem ist zu erkennen, dass die neue Generation des Hardcore-Sportcoupés aus München athletischere Karosserieproportionen aufweist, mit ausladenden hinteren Radkästen, die eine muskulösere Haltung verleihen, sowie einem abrupt abfallenden Heck, wie beim Flaggschiff M8 der Marke. Die Unterschiede zum Serien-4er 2020 sind vertraut, mit der Rückkehr größerer Lufteinlässe und vierfacher Auspuffrohre.

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BMW M4 2020: Der aufgepeppte Sportwagen kommt

Wir wissen bereits, dass die neuen BMW M3 und M4 einen deutlich verbesserten Sechszylindermotor erhalten, der in seiner stärksten Ausbaustufe über 500 PS leisten wird.

Das Flaggschiff, das diesen neuen Motor nutzen wird, ist ein neues M4 Gran Coupé, das erste Mal, dass das viertürige Coupé eine vollwertige M-Variante erhält. Das Coupé und das Cabriolet kehren außerdem an die Seite der M3-Limousine zurück.

Der 3,0-Liter-Motor mit der internen Bezeichnung S58 ist eine Weiterentwicklung des Standardaggregats B58 der Marke, wie es im bestehenden 440i und anderen Modellen von BMW verwendet wird.

Wie Vertreter der M-Abteilung einigen Quellen verraten haben, handelt es sich jedoch in jeder Hinsicht um einen völlig neuen Motor mit wesentlichen Änderungen am Grundmotor, der es ihm ermöglicht, über 7000 U/min hinaus zu drehen und eine deutlich höhere spezifische Leistung abzugeben als der heutige S55.

Der neue Reihensechszylinder mit zwei Turboladern ist nicht nur für das kommende M4 Coupé und das M4 Gran Coupé vorgesehen, sondern soll auch ein neues M4 Cabriolet, den kommenden M3 der sechsten Generation und, in einer weniger leistungsstarken Version, die zweite Generation des BMW M2 antreiben. Außerdem wird er in den neuen SUVs X3 M und X4 M verbaut.

Die Leistungssteigerung verschafft dem neuen S58-Motor eine höhere spezifische Leistung, die dem alten S55 mit Wassereinspritzung ähnelt – einer Konfiguration, die im BMW M4 GTS verwendet wurde. Dieser Motor bringt das aktuelle M4 Coupé auf 425 PS in der Standardversion und 444 PS in der Competition-Version.

Die Ingenieure der M-Abteilung von BMW haben die Leistung beim Standard-M4 um mehr als 11 % und beim Competition um 13 % gesteigert, auf 478 PS bzw. 512 PS. Diese Werte scheinen das neue Modell in direkte Konkurrenz zum Audi RS5 mit 450 PS und dem Mercedes-Benz C63 S Coupé mit 510 PS zu bringen.

Auch das Drehmoment steigt um 50 Nm, wobei der S58-Motor 599 Nm in einem Drehzahlbereich zwischen 2600 und 5600 U/min liefert. Trotz der Leistungssteigerung wurde der S58-Motor so entwickelt, dass er die strengen neuen Emissionsvorschriften erfüllt. Dadurch soll der Standard-M4 einen CO2-Wert von unter 200 g/km erreichen, unter anderem dank des Einsatzes von Zwillings-Ottopartikelfiltern.

Die wichtigste Änderung gegenüber dem S55-Motor ist der Einsatz eines längeren Hubs von 90 mm. Die Bohrung bleibt bei 84 mm, doch laut BMW M tragen die veränderten Innenmaße dazu bei, das Drehmomentpotenzial zu steigern.

Zudem werden zwei Einzelscroll-Turbolader anstelle der einzelnen Doppelscroll-Einheit des B58-Motors verwendet. Hinzu kommen die neueste variable Ventilsteuerung Valvetronic von BMW M und das variable Nockenwellenprofil „Double Vanos“. Das Verdichtungsverhältnis wurde ebenfalls von 10,2:1 beim S55 auf 9,3:1 gesenkt.

Obwohl der neue Motor keine Wassereinspritzung besitzt, sagen Insider, dass er in einer weiterentwickelten Version des S58 erscheinen könnte, die wahrscheinlich in einem Nachfolger des 453 PS starken M4 CS verbaut wird.

Über den Rest der mechanischen Konfiguration des M4 wird noch geschwiegen. Experten vermuten jedoch, dass man sich wahrscheinlich von der Tradition löst und ein konventionelles Achtgang-Automatikgetriebe sowie ein xDrive-Allradsystem ähnlich dem des jüngsten M5 verwendet (mit einem M-Dynamic-Modus, der die Kraft auf die Hinterräder verteilt), zumindest in einer Version. Außerdem wird vermutet, dass auch ein günstigeres Einstiegsmodell mit geringerer Leistung, Schaltgetriebe und Heckantrieb angeboten werden könnte.