BMW Z4: So ist die Motorenpalette des neuen Roadsters der deutschen Marke aufgestellt

Einen kleinen Vorgeschmack auf den neuen BMW Z4 haben wir bereits bekommen, jenen fesselnden Roadster, der 2003 mit einem Design an den Start ging, das wirklich ins Auge stach, und der nun mit voller Wucht zurückkehrt. Seine offizielle Präsentation vor aller Welt steht in wenigen Tagen auf dem Pariser Autosalon an, doch beim Z4 First Edition, der mit Details aufwartet, die ihn noch ein Stück besonderer machen, konnten wir schon ein wenig ins Schwärmen geraten.

Jetzt, da der Tag der Präsentation näher rückt, enthüllt BMW konkretere Daten dazu, wie sich die Z4-Palette zusammensetzen wird, und verrät uns damit die Motorisierungen, die wir in diesem „kleinen” Cabrio wählen können. Außerdem erfahren wir ein wenig mehr über seine Fahrdynamik, die dafür sorgen soll, dass der BMW Z4 nicht bloß eine große Designübung bleibt, sondern Eigenschaften bietet, die ihn zu einem aufregenden Sportwagen machen, mit dem man den Fahrtwind unmittelbarer spürt.

Design und Dynamik gehen Hand in Hand

Alles beginnt mit einer Karosseriestruktur und Fahrwerksaufnahmen, die nun steifer sind, um eine gleichmäßigere Souveränität im Fahrverhalten zu gewährleisten. Auch Vorder- und Hinterachse wurden neu konstruiert, dazu kommen ein niedriger Schwerpunkt, ein so weit wie möglich reduziertes Gewicht und eine Gewichtsverteilung von 50:50 – alles für sportliches und zugleich komfortables Fahren. Außerdem verfügt er über kompakte Abmessungen, obwohl er gegenüber der vorherigen Z4-Generation gewachsen ist: mit einer Gesamtlänge von 4.324 mm, einer um 74 mm auf 1.864 mm gewachsenen Breite und einer um 13 mm auf 1.304 mm gestiegenen Höhe. Zugleich wurde die Spurweite vergrößert und der Radstand verkürzt, für mehr Agilität.

Optisch kennt ihr ihn bereits, aber für alle, die ihn noch nicht kennen, sei kurz daran erinnert, dass der neue BMW Z4 neue, charakteristische Designelemente in seiner kompakten, aber eleganten und sportlichen Gestalt einsetzt. An der Front verwendet BMW eine neue Gestaltung der Niere im Kühlergrill und installiert erstmals eine vertikal angeordnete LED-Scheinwerfereinheit; die lange Motorhaube bleibt ein Erkennungsmerkmal des neuen Z4, von der scharf gezeichnete Linien ausgehen, wobei wir auch andere finden, die ihm einen eleganteren Touch verleihen und von den seitlichen Lufteinlässen ausgehen. Am Heck prägen der in die Kofferraumklappe integrierte Spoiler, die L-förmigen Leuchteinheiten und der hintere Diffusor das Design.

In der Farbpalette des neuen BMW Z4 können wir zwischen neun Karosseriefarben wählen, während das Stoffverdeck nur in Schwarz oder in Anthrazit mit Silbereffekt erhältlich ist. Das Verdeck ist übrigens elektrisch und lässt sich in nur 10 Sekunden öffnen und schließen, ein Vorgang, den wir auch während der Fahrt ausführen können, solange wir nicht schneller als 50 km/h fahren.

Bei geöffnetem oder geschlossenem Verdeck erwartet uns im Innenraum ein modernes und sportliches Design, das klar auf den Fahrer ausgerichtet ist und ihm ein besseres Fahrgefühl vermitteln soll – ein Beispiel dafür ist die Anordnung der verschiedenen Bedienelemente. Der Innenraum ist serienmäßig mit Vernasca-Leder ausgestattet, wobei beim Z4 M40i das Leder mit Alcantara kombiniert wird. Außerdem finden wir praktische Ablagen, die das Leben in dem kleinen Innenraum einfacher machen: etwa das Staufach hinter den Sitzen, die unter der Armlehnenabdeckung versteckten Getränkehalter, große Ablagefächer in den Türen und – was fast noch wichtiger ist – ein Kofferraumvolumen, das auf 281 Liter wächst, unabhängig davon, ob das Verdeck geöffnet oder geschlossen ist.

Technologisch hebt sich das System BMW Live Cockpit Professional hervor, bestehend aus zwei Touchscreens mit jeweils 10,25 Zoll für das Kombiinstrument und das Kontrolldisplay, die sich per Touch, über den iDrive-Controller, mit den Lenkradtasten oder per Sprache bedienen lassen. Optional kann zudem das neue Betriebssystem BMW 7.0 installiert werden, das sich präzise an die Anforderungen des Fahrers anpasst. Dazu kommt die lange Liste an Sicherheits- und Komfortassistenzsystemen, die wir heutzutage finden, mit Kollisionswarnung, Kollisions- und Fußgängerwarnung mit Bremsfunktion sowie Spurverlassenswarnung serienmäßig, ergänzt um all jene, die sich optional installieren lassen.

Motoren, die aufregende Leistungen versprechen

Mechanisch bietet der BMW Z4 die Wahl zwischen drei Benzinmotoren, die alle mit dem achtstufigen Steptronic-Sport-Automatikgetriebe kombiniert sind und zudem über einen neuen Benzinpartikelfilter verfügen, der hilft, die Emissionen zu senken und damit die Abgasnorm Euro 6d-TEMP zu erfüllen.

Die „ruhigste” Option finden wir im Z4 sDrive20i, der mit einem Vierzylindermotor mit 2.000 ccm ausgestattet ist, der 197 CV Leistung und ein Drehmoment von 320 Nm liefert und damit in 6,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt; der kombinierte Verbrauch und die kombinierten Emissionen liegen bei 5,8 l/100 km bzw. 139 g/km. Die nächststärkere Option ist der Z4 sDrive30i, der denselben Motor einsetzt, dessen Leistung aber auf 258 CV und das Drehmoment auf 400 Nm steigert, womit er in 5,4 Sekunden auf 100 km/h kommt; sein kombinierter Verbrauch und seine kombinierten Emissionen liegen bei 6,1 l/100 km bzw. 139 g/km.

Die stärkste Option steckt im Z4 M40i, für den ein Sechszylinder-Reihenmotor mit 3.000 ccm zum Einsatz kommt, der die von der Division M Performance entwickelte TwinPower-Turbo-Technologie integriert. Dieser Motor steigert seine Leistung deutlich auf 340 CV und erzeugt ein Drehmoment von 500 Nm, womit er in nur 4,6 Sekunden auf 100 km/h sprintet. Sein kombinierter Verbrauch liegt bei rund 7,4 l/100 km, während die CO2-Emissionen bis zu 168 g/km erreichen können.

All diese Leistung lässt sich dank des adaptiven M Fahrwerks, der M Sportbremsen, des elektronisch geregelten M Sportdifferenzials und der drei Fahrmodi, mit denen wir das Fahrzeug an unseren Fahrstil anpassen können (Comfort, Sport oder Sport +), beherrschen und unter Kontrolle halten. Die Kraft wird über große Reifen auf die Straße gebracht, deren Abmessungen nicht angegeben werden und die auf Felgen montiert sind, die serienmäßig 17 oder 18 Zoll und optional 19 Zoll groß sein können.