BMW Z4 — так выглядит линейка двигателей нового родстера немецкой марки

Мы уже получили небольшой предварительный взгляд на новый BMW Z4, этот завораживающий родстер, который начал свой путь в 2003 году с дизайном, действительно притягивающим взгляд, и который теперь возвращается с большой силой. Его официальная презентация для всего мира назначена на ближайшие дни на Парижский автосалон, но мы уже успели немного восхититься Z4 First Edition, в котором есть детали, делающие его ещё более особенным.

Теперь, когда день презентации ближе, BMW раскрывает более конкретные данные о том, как будет сформирована линейка Z4, сообщая нам о моторизациях, которые можно будет установить на этот «маленький» кабриолет. Кроме того, мы узнаем немного больше о его динамических характеристиках, благодаря которым BMW Z4 не останется лишь большим дизайнерским экспериментом, а получит качества, превращающие его в захватывающий спорткар, с которым можно почувствовать ветер более непосредственно.

Дизайн и динамика идут рука об руку

Всё начинается со структуры кузова и опор шасси, которые теперь более жёсткие, чтобы обеспечить более устойчивое поведение, в то время как передняя и задняя оси также имеют новую конструкцию, а также низкий центр тяжести, вес, который стремились максимально уменьшить, и распределение 50:50 — всё это для обеспечения спортивного и одновременно комфортного вождения. Кроме того, у него сдержанные габариты, несмотря на увеличение размеров по сравнению с предыдущим поколением Z4: общая длина 4 324 мм, ширина увеличена на 74 мм до 1 864 мм, а высота выросла на 13 мм до 1 304 мм; также колея была увеличена, а межосевое расстояние уменьшено для большей манёвренности.

Внешний вид вам уже знаком, но тем, кто не в курсе, напомним, что новый BMW Z4 использует новые характерные элементы дизайна в своей компактной, но элегантной и спортивной форме. В передней части BMW применяет новый дизайн решётки радиатора «почки», а также впервые устанавливает светодиодную оптику в вертикальном положении; удлинённый капот по-прежнему является отличительным признаком нового Z4, от которого отходят линии острого дизайна, хотя есть и другие линии, придающие более элегантный оттенок, выходящие из боковых воздухозаборников. Сзади его дизайн определяют интегрированный в крышку багажника спойлер, L-образная оптика и задний диффузор.

В палитре цветов нового BMW Z4 можно выбрать один из девяти оттенков кузова, а тент крыши может быть только чёрным или антрацитовым с серебристым эффектом. Кстати, складной верх будет электрическим, и его можно будет открывать и закрывать всего за 10 секунд, причём эту операцию можно выполнять на ходу, если не превышать 50 км/ч.

С открытым или закрытым верхом внутри мы получим современный и спортивный дизайн с явной ориентацией на водителя и стремлением дать лучшие ощущения от вождения; примером тому служит расположение различных органов управления. Салон обтянут кожей Vernasca по умолчанию, хотя в Z4 M40i кожа сочетается с алькантарой. Также здесь найдутся полезные места, которые упростят жизнь в небольшом салоне: например, отделение для хранения за спинками сидений, подстаканники, спрятанные под крышкой подлокотника, большие перчаточные ящики в дверях и, что почти важнее всего, объём багажника, который увеличивается до 281 литра, независимо от того, открыт верх или закрыт.

Из технологий выделяется система BMW Live Cockpit Professional, состоящая из двух сенсорных экранов диагональю по 10,25 дюйма каждый — для панели приборов и центрального дисплея управления, которыми можно управлять касанием, через контроллер iDrive, с помощью кнопок на руле или голосом. Кроме того, опционально можно установить новую операционную систему BMW 7.0, которая точно адаптируется к требованиям водителя. Также имеется длинный список систем помощи и обеспечения безопасности и комфорта, которые сегодня встречаются повсеместно, включая по умолчанию предупреждение о столкновении, предупреждение о столкновении с пешеходами с функцией торможения и предупреждение о выезде с полосы, а также все системы, которые можно установить дополнительно.

Механика, обещающая захватывающую мощность

Что касается механики, BMW Z4 предложит выбор из трёх бензиновых двигателей, все они работают в паре с автоматической коробкой Steptronic Sport на восемь ступеней, а также оснащены новым бензиновым фильтром твёрдых частиц, который помогает снижать выбросы и, соответственно, соответствовать стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.

Вариант «поспокойнее» будет на Z4 sDrive20i, где установлен четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2 000 см³, который выдаёт 197 л.с. мощности и крутящий момент 320 Нм, позволяя разгоняться до 100 км/ч за 6,6 секунды при комбинированном расходе и выбросах 5,8 л/100 км и 139 г/км соответственно. Следующий, более мощный вариант — Z4 sDrive30i, который оснащён тем же двигателем, но его мощность повышена до 258 л.с., а крутящий момент — до 400 Нм, благодаря чему он достигает 100 км/ч за 5,4 секунды, в то время как комбинированный расход и выбросы составляют 6,1 л/100 км и 139 г/км соответственно.

Самый мощный вариант установлен на Z4 M40i, где используется рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3 000 см³ с технологией TwinPower Turbo, разработанной подразделением M Performance. Этот двигатель существенно повышает мощность, достигая 340 л.с., и создаёт крутящий момент 500 Нм, благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает всего 4,6 секунды. Комбинированный расход составляет около 7,4 л/100 км, а выбросы CO2 могут достигать 168 г/км.

Всей этой мощностью можно управлять и держать её под контролем благодаря адаптивной подвеске M, спортивным тормозам M, спортивному дифференциалу M с электронным управлением и трём режимам движения, которые позволяют адаптировать автомобиль к стилю вождения (Comfort, Sport или Sport +). Мощность передаётся на дорогу через шины большого размера, размеры которых не указаны, установленные на диски, которые по умолчанию могут быть 17 или 18 дюймов, а опционально — 19 дюймов.