Car Magazine testet den Prototyp des Renault Fluence ZE

Die Redakteure von Car Magazine haben Zugang zu einem Renault Fluence ZE Elektroauto für Testfahrten erhalten und ihre Eindrücke auf der Website des Magazins geschildert. Der elektrische Fluence verspricht, was alle Elektroautos versprechen, mit neuer Technik im Gehäuse eines Autos, das einem Renault Laguna ähnelt, aber elektrisch ist.

Der Innenraum bietet viel Beinfreiheit, und die Ergonomie des Cockpits ist auf Komfort ausgelegt. Das Fehlen mechanischer Bauteile, die bei Autos mit Verbrennungsmotor üblich sind, ist ein Pluspunkt für den Fluence. Dennoch vermuten die Tester, dass er kein besonders familienfreundliches Auto sein wird, sondern eher für Firmenflotten gedacht ist, zumindest in den ersten Exemplaren. Der Grund dafür ist ein durch die Batterien stark eingeschränkter Kofferraum, etwa so groß wie ein riesiger Fernseher alter Schule.

Unterwegs ist der Fluence so ruhig und leise wie jedes andere Elektroauto, und das Fahren ist sehr einfach. Ein Schieben des sogenannten Schalthebels in Position D reicht aus, um den Elektromotor einzuschalten. Das Problem dabei ist die kurze Reichweite der Batterien bei starker Beschleunigung oder auf Autobahngeschwindigkeit. Renault gibt an, dass die Reichweite des Fluence 160 Kilometer betragen wird. Doch sobald das Gaspedal stärker als nötig gedrückt wird, kann diese Reichweite auf ungeahnt niedrige Werte sinken.

Offenbar wird der Fluence die Batterien beim Tanken austauschen können. Man müsste also nicht stundenlang auf das Aufladen warten, sondern ein einfacher Austausch der Batterien gegen bereits geladene wäre eine der Lösungen, die Renault (und andere Marken) im Sinn haben. Offenbar war das Wechselsystem bei diesem Fahrzeug nicht enthalten, was darauf hindeutet, dass dieses System noch nicht einmal das Prototypenstadium erreicht hat.

Insgesamt kam der Fluence bei dieser ersten Probefahrt gut weg. Beim Fahrverhalten auf der Straße zeigte sich eine gewisse Instabilität am Heck, was offenbar bei jedem französischen Mittelklassewagen auftritt, wobei das (vermutlich) Gewicht der Batterien eine Rolle spielt. Die Bremsen wurden als sehr gut bewertet, wirksamer als die anderer Elektroautos oder Modelle mit Rekuperationssystemen.

Die ersten Serienmodelle des Fluence ZE werden im kommenden Jahr nach Europa kommen und innerhalb eines weiteren Jahres in allen Märkten erhältlich sein, in denen ein Verkauf geplant ist, einschließlich Spanien.

Quelle | Car Magazine