Der BMW X5 bekommt ein umfassendes Facelift

Das Geheimnis der Überarbeitung des BMW X5 scheint nun gelüftet. BMW hat vor wenigen Stunden die Pressemitteilung veröffentlicht, in der die Aktualisierung eines seiner Ikonenmodelle des 21. Jahrhunderts angekündigt wird.

Die deutsche Marke hat das Erscheinungsbild ihres bekanntesten SUV sehr tiefgreifend erneuert, wobei sie jedoch dieselbe Plattform beibehält wie das bislang verkaufte Modell. Dennoch sprechen die Verantwortlichen in Deutschland von einer neuen Generation (und wir sind bereits bei der dritten angelangt).

Am Exterieur sind die Veränderungen deutlich. Die Front wurde mit breiteren Nieren überarbeitet, die sich nun physisch bis zu den Scheinwerfern erstrecken, die länger gezogen sind und optional über Full-LED-Technik verfügen, was einen Eindruck von Kontinuität erzeugt. Die Seitenlinie wurde subtiler verändert: Die Radhäuser wurden vergrößert und die Karosserielinien stärker betont, um ein aggressiveres Auftreten zu erreichen. Am Heck hat BMW sich an der 5er-Reihe orientiert und Leuchteinheiten eingesetzt, die denen der Limousine sehr ähnlich sind, selbstverständlich mit LED-Technik.

Die spezifischen Details der einzelnen Varianten bleiben unterscheidend: Die Versionen mit den stärksten Motoren (X5 xDrive 50i und X5 xDrive M50d) behalten die zwei quadratischen Auspuffendrohre, während die übrigen Motorisierungen auf zwei kleinere runde Auspuffendrohre setzen. Die Felgen wurden komplett überarbeitet; nun besteht die Möglichkeit, sie kontrastierend oder in derselben Farbe wie die Karosserie zu lackieren.

Der Innenraum des neuen BMW X5 wurde komplett erneuert: Die geraden Linien der Vorgängergeneration weichen einem Armaturenbrett mit geschwungeneren Linien, das leicht auf den Fahrerplatz ausgerichtet ist. Dank des optionalen Ambientepakets kann sich der Innenraum des neuen X5 in einen warmen Rückzugsort verwandeln, der mit bis zu neun verschiedenen Farbkombinationen beleuchtet wird, erzeugt durch LEDs, die an verschiedenen Stellen im Innenraum angebracht sind.

Das iDrive-System verfügt nun über einen Bildschirm von bis zu 10,25 Zoll, einer der größten derzeit erhältlichen, und lässt sich mit dem Connected Drive kombinieren, das über zahlreiche internetbasierte Anwendungen das Potenzial des iDrive-Systems erweitert.

Die Ausstattungspolitik ändert sich für dieses Modell, denn es kommen zwei zusätzliche Ausstattungslinien zur Serienausstattung hinzu, Pure Experience und Pure Excellence genannt. Die erste ist auf das SUV-Image ausgerichtet, während die zweite den Luxus an Bord betont. Der Vorteil beider liegt darin, dass sie untereinander kombinierbar sind, ganz nach Wunsch des Käufers, da es sich um vollständig offene Pakete handelt. Auch der Innenraum hat gewonnen: Mit einem Kofferraum, der 50 Liter mehr Fassungsvermögen bietet, und der Möglichkeit, zwei zusätzliche Sitze mit elektrischer Klappfunktion einzubauen, ebenso wie die elektrisch betätigte Heckklappe, die in der gesamten Reihe serienmäßig ist.

Im Bereich der Motorisierungen hat BMW alles gegeben und die Daten der Vorgängergeneration durchweg verbessert. Zum Marktstart lässt sich der X5 mit drei Motoren kombinieren, zwei Dieselaggregaten und einem Benziner, alle mit Allradantrieb und 8-Stufen-Automatikgetriebe. Für den Benzinmotor hat sich BMW für den neuen 4.4 V8 TwinPower Turbo entschieden. Es handelt sich um einen hochmodernen Antrieb mit 450 PS und 650 Nm Drehmoment, mit dem der X5 in nur 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 10,4 Litern auf 100 km. Seine Modellbezeichnung lautet X5 xDrive 50i.
Bei den Dieselmotoren stehen zwei altbekannte Aggregate zur Wahl: der 3.0-Liter-Reihensechszylinder mit 258 PS und 560 Nm Drehmoment oder der beeindruckende 3.0-Liter-Triturbo mit 381 PS und 740 Nm Drehmoment. Mit sehr beachtlichen Fahrleistungen (von 0 auf 100 km/h in 6,9 bzw. 5,3 s) wurden auch die Verbrauchswerte gesenkt: Beim schwächeren Motor liegen sie bei 6,2 Litern auf 100 km, bei der 381-PS-Variante bei 6,7 Litern.

In einigen Monaten wird die Motorenpalette um einen neuen Benzin-Reihensechszylinder mit 306 PS erweitert (X5 xDrive 35i), der im Durchschnitt 8,5 Liter auf 100 km verbrauchen wird, sowie eine weitere Dieselvariante (X5 xDrive 40d) mit 313 PS und 6,4 Litern Durchschnittsverbrauch. Außerdem kommt ein neuer Vierzylinder-Diesel hinzu (erstmals im X5), der erstmals mit einem 2WD-Antriebssystem kombiniert werden kann. Seine Modellbezeichnung lautet X5 xDrive 25d für die Allradvariante und X5 sDrive 25d für die Version mit Heckantrieb. Die durchschnittlichen Verbräuche betragen 5,9 bzw. 5,6 Liter.

Quelle | BMW

Technische Daten dieses Autos

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