Der Lotus Mondial Vehicle Concept und die Idee des Motorrad-Autos

Fernando Alvarez     12 July 2012     2 min.
Der Lotus Mondial Vehicle Concept und die Idee des Motorrad-Autos

Der Lotus Mondial Vehicle Concept ist eine Studie über einen Stadtbewohner mit Motorradmotor, einem sehr vorteilhaften Gewicht, einem sehr guten cW-Wert und einem Verbrauch von etwa 54 Kilometern pro Liter Kraftstoff.

Offenbar hätte Lotus eine Studie über die Machbarkeit dieses Fahrzeugs in Auftrag gegeben, das du hier vor dir siehst, ein Motorrad-Auto für den Stadtverkehr, oder genauer gesagt den Lotus Mondial Vehicle Concept. Laut einem Bericht in Automotive News soll das genannte Konzept einen zweizylindrigen Motor in „motorradbasierter Bauart“, ein Gewicht von nur 552 Kilogramm und einen cW-Wert von 0,19 haben. Beim Verbrauch soll es 54 Kilometer mit einem Liter Benzin schaffen.

Dieses Fahrzeug könnte laut den Ergebnissen des Projekts einen Verkaufspreis von etwa 8.000 Euro haben, allerdings nur in der Theorie. Die Idee ist dieselbe wie bei so vielen ähnlichen Fahrzeugen: ein Fahrzeug, das ausschließlich für den Stadtverkehr gedacht ist, aber von Zeit zu Zeit auch auf der Autobahn die Beine vertreten kann, da es eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreichen würde.

Einer der interessantesten Aspekte dieses Projekts ist, dass alles entfernt würde, was Gewicht zum Gesamtpaket hinzufügt. So haben sich die Ingenieure von Lotus eine extreme, aber angesichts der Fortschritte der Technologie der Smartphones keineswegs unmögliche Lösung überlegt. Konkret würde das Armaturenbrett und die Instrumententafel entfallen, ersetzt durch die Smartphones für die Sprachsteuerung durch den Fahrer und ein Head-up-Display. Doch die Kuriositäten hören hier nicht auf, denn um die Kosten niedrig zu halten, gibt es keine futuristischen, sondern radikale Lösungen, etwa den Wegfall der beiden hinteren Sitze, die durch direkt am Boden angeformte Sitze ersetzt werden.

Bei der Sicherheit weist der Mondial Vehicle Concept die meisten Lücken auf; da der Motor hinten angeordnet ist (es ist noch nicht bekannt, ob hinter oder unter den hinteren Sitzen), wird der gesamte vordere Bereich zur Aufnahme des Aufpralls im Falle eines Unfalls genutzt. Das Problem ist, dass „der vordere Bereich“ offenbar Fahrer und Beifahrer einschließt, angesichts der sehr geringen Größe dieses kuriosen Fahrzeugs. Dennoch wird erwartet, dass es den europäischen Sicherheitsnormen entspricht.

Quelle: Automotive News

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