Der Maserati MCXtrema ist alles andere als dezent: 750 CV für den Fahrspaß auf der Rennstrecke

Seit der Monterey Car Week erreichen uns weiterhin Bilder neuer Modelle, die in den kommenden Jahren die Schlagzeilen der Luxus-Automobilwelt bestimmen werden. Deshalb bringen wir dir die beeindruckenden Fahrzeuge näher, die auf dieser jährlichen Veranstaltung vorgestellt werden. Eines davon ist der eindrucksvolle Maserati MCXtrema.

Dieses neue Modell der Marke mit dem Dreizack ist für die Rennstrecke bestimmt und wurde entwickelt, um dort die bestmögliche Leistung zu bieten. Bei der Gestaltung wurden tatsächlich vor allem die Sammler luxuriöser Fahrzeuge im Blick behalten. Es handelt sich also um ein Fahrzeug mit kleinen Details, die dem Fahrer beim Sitzen am Steuer Freude bereiten.

Nur 62 Einheiten

Dieses Modell wird nur 62 Einheiten auf dem Markt haben, die für die exklusivsten Kunden der Marke gedacht sind, damit sie auf der Rennstrecke gefahren werden. Es ist das leistungsstärkste Rennstreckenfahrzeug der Marke und entstand aus einer Zusammenarbeit der Marke mit dem Centro Stile und dem Ingenieurteam von Maserati.

Die Außengestaltung zeigt die Fähigkeiten des Fahrzeugs auf der Strecke, wobei alle Elemente sorgfältig abgestimmt wurden, damit der aerodynamische Abtrieb optimal ist und das Fahrgefühl auf der Rennstrecke spürbar wird. Am meisten wird die potenziellen Käufer jedoch der Motor unter der Haube beeindrucken.

Der Motor, der dieses Modell antreibt, ist der Biturbo-V6-Block Nettuno mit 3,0 Litern Hubraum, der die Rückkehr von Maserati in den Rennsport markieren wird. Er verfügt über neu konstruierte Turbolader und ein Leistungs-Gewichts-Verhältnis von 1,8 kg/CV. Den Ingenieuren des Maserati Engine Hub ist es gelungen, diesem Motor eine Leistung von 730 CV und ein maximales Drehmoment von 730 Nm zu entlocken.

Die maximale Leistung steht bei 7.500 U/min zur Verfügung, das maximale Drehmoment ab 3.000 U/min. Die Kontrolle über Leistung und Drehmoment übernehmen Carbon-Keramik-Bremsen, eine Doppelquerlenker-Aufhängung und ein sequenzielles Getriebe für den Rennbetrieb mit Schaltwippen am Lenkrad. Das Fahrzeug verfügt über Hinterradantrieb mit mechanischem Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf.

Wann es in die Garagen der 62 glücklichen Käufer kommt, wissen wir noch nicht, aber wir sind überzeugt, dass jeder von ihnen es in vollen Zügen genießen wird.