O Maserati MCXtrema não é nada subtil: 750 CV para desfrutar em pista

Victor Alós Yus    @sepelaci    19 August 2023     2 min.
O Maserati MCXtrema não é nada subtil: 750 CV para desfrutar em pista

A marca do tridente preparou este novo modelo, destinado ao circuito, que pode oferecer uma emoção excecional a 62 condutores afortunados

Maserati Mcxtrema Monterey 2023 (1)

Desde a Monterey Car Week continuam a chegar imagens de novos modelos que vão ser protagonistas do mundo do automóvel de luxo nos próximos anos. Por isso, continuamos a trazer-te os impressionantes carros que estão a ser apresentados neste evento anual. E um deles é o impressionante Maserati MCXtrema.

Este novo modelo da marca do tridente está destinado à pista e foi concebido para oferecer o melhor desempenho em circuito. De facto, pensou-se nos colecionadores de carros de luxo na hora de lhe dar forma. Trata-se, portanto, de um veículo que oferece pequenos detalhes que farão os condutores desfrutar ao volante.

Maserati Mcxtrema Monterey 2023 (5)

Apenas 62 unidades

Este modelo terá apenas 62 unidades no mercado, destinadas a ser conduzidas em pista pelos clientes mais exclusivos da marca. Tornou-se o carro de pista mais potente da marca e surgiu de uma colaboração da marca com o Centro Stile e a equipa de engenharia da Maserati.

O exterior foi desenhado para mostrar as capacidades do carro em circuito, com todos os elementos cuidados para que a carga aerodinâmica seja a mais adequada e possa fazer sentir a emoção da condução em pista. Mas o que mais vai chamar a atenção dos possíveis compradores é o motor que se esconde debaixo do capô.

O motor escolhido para dar vida a este modelo é o bloco V6 Nettuno biturbo de 3,0 litros, que marcará o regresso da Maserati às corridas. Dispõe de turbocompressores de novo desenho e uma relação potência/peso de 1,8 kg/CV. Os engenheiros do Maserati Engine Hub conseguiram que este motor ofereça uma potência de 730 CV e um binário máximo de 730 Nm.

A potência máxima está disponível às 7.500 rpm e o binário máximo é oferecido a partir das 3.000 rpm. O controlo desta potência e binário é assegurado por um conjunto de travões carbocerâmicos, uma suspensão de duplo triângulo e uma caixa de velocidades sequencial destinada à competição, com patilhas no volante. Dispõe de tração traseira, com diferencial autoblocante mecânico de deslizamento limitado.

Não sabemos quando chegará às garagens dos 62 afortunados que o adquirirem, mas estamos convencidos de que cada um deles o vai desfrutar em grande.

Deja un comentario